Massey Ferguson 004332.00 – ECU: DEF-Systemdruck zu hoch

Das Motorsteuerungs-Modul (ECU) hat erkannt, dass der Druck im Dieselabgasfluessigkeit (DEF)-System höher ist als der akzeptable, kalibrierte Bereich. Dies weist auf eine Verstopfung, Einschränkung oder einen Defekt in den Komponenten hin, die für die Regelung und den Zirkulationsfluss der DEF verantwortlich sind. Ein ungewöhnlich hoher Druck kann zu falscher Dosierung, potenziellen Schäden an Systemkomponenten und wahrscheinlich zu einer Reduzierung der Motorkraft oder einem Notlaufmodus führen, um Emissionsverstöße zu vermeiden und das Nachbehandlungssystem zu schützen.

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   Stellen Sie sicher, dass die Qualität der Dieselabgasfluessigkeit (DEF) im Tank sauber und frei von Verunreinigungen (wie Dieselkraftstoff, Öl oder Wasser) ist und den ISO 22241-Standards entspricht.

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   Überprüfen Sie visuell den DEF-Verbrennungsschlauch/DEF-Leitungsnozzle, die DEF-Leitungen und den Tankfüllstutzen auf weiße, krusige Kristallablagerungen, die auf getrocknete DEF hinweisen.

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   Überprüfen Sie alle DEF-Leitungen, insbesondere die Rücklaufleitung vom Pumpenmodul zurück zum Tank, auf Knicke, Einkerbungen oder physische Schäden, die den Fluss behindern könnten.

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   Hören Sie auf den DEF-Pumpenbetrieb während der Systemvorbereitungs- und Entlüftungscyklen (bei Zündung an und aus) auf ungewöhnlich laute, schleifende oder stille Betriebsgeräusche.

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   Überprüfen Sie das System auf weitere aktive Fehlercodes, die mit dem DEF-Drucksensor, dem Rücklaufventil oder dem Pumpensteuerkreis verbunden sind.

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   Beseitigung von Kristallisation

   Wenn erhebliche Kristallisation gefunden wird, reinigen Sie die betroffenen Komponenten sorgfältig. Reinigen Sie den DEF-Verbrennungsschlauch mit destilliertem Wasser. Verwenden Sie nicht hochdruckluft, um Leitungen zu reinigen, es sei denn, sie ist ölfrei zertifiziert, da dies Verunreinigungen einführen kann.

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   Testen der Rücklaufleitung

   Trennen Sie die Rücklaufleitung am Pumpenmodul und prüfen Sie auf Verstopfungen. Prüfen Sie den Rücklauf-Orifices oder den Überdruckventil in der Verbindung, da eine verstopfte Rücklaufleitung eine Hauptursache für Druckaufbau im System ist.

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   Diagnose des DEF-Drucksensors

   Vergleichen Sie die Messwerte des Sensors mit einem bekannten, korrekten Manometer, das in das System eingeschleift ist. Ein fehlerhafter Sensor, der zu niedrige Werte anzeigt, kann dazu führen, dass das ECU das System überdruckt.

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   Überprüfung und Austausch des DEF-Versorgungsmoduls

   Wenn die Rücklaufleitungen sauber sind und der Sensor korrekt ist, könnte das interne Druckregel- oder Rücklaufventil blockiert sein. Ersetzen Sie das gesamte DEF-Pumpen/Versorgungsmodul.