Massey Ferguson 520207.31 – Engine ECU: Raildruckregelung: Druck UNTER Normalwert im Notlaufmodus

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der tatsächliche Kraftstoff-Raildruck unter den minimal angeforderten Betriebsbereich gefallen ist, während der Traktor sich bereits in einem aktiven Leistungsreduzierungs- oder Notlaufmodus befindet.

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• MF 8700 series

1. 1

   Stellen Sie eine ausreichende Kraftstoffversorgung sicher, indem Sie verstopfte Primär- oder Sekundär-Kraftstofffilter überprüfen, die die Hochdruckpumpe unterversorgen können.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Kraftstoff-Raildrucksensors und des Druckregelventils auf einen Kurzschluss nach Masse oder Batteriespannung.

3. 3

   Überprüfen Sie die Spannung des Raildrucksensors, um sicherzustellen, dass er nicht über oder unter dem Normalwert liegt oder einen offenen Stromkreis aufweist.

4. 4

   Testen Sie das mechanische Kraftstoff-Raildruckbegrenzungsventil (PRV), um festzustellen, ob es offen klemmt oder vorzeitig öffnet.

1. 1

   Kraftstoffbeschränkungen beheben

   Ersetzen Sie die Kraftstofffilter und entlüften Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem, um ein einfaches Problem der Kraftstoffunterversorgung auszuschließen.

2. 2

   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnose-Multimetertests einen Kurzschluss nach Masse oder einen Kurzschluss nach Batteriespannung im Stromkreis des Druckregelventils ergeben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

3. 3

   Drucksensor ersetzen

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, aber die Sensorspannung unregelmäßig oder außerhalb des messbaren Bereichs liegt, entlasten Sie den Kraftstoffsystemdruck und ersetzen Sie den Kraftstoff-Raildrucksensor.

4. 4

   Druckbegrenzungsventil ersetzen

   Wenn der Sensor genau misst, aber die Rail den Druck nicht halten kann (und keine externen Lecks oder Injektor-Leckagen gefunden werden), ersetzen Sie das Kraftstoff-Raildruckbegrenzungsventil (PRV).

5. 5

   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein spezielles Diagnosetool (wie das AGCO Electronic Diagnostic Tool), um die DTCs aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen und den Traktor aus dem Notlaufmodus zu nehmen. Führen Sie eine Probefahrt unter Last durch, um sicherzustellen, dass der Raildruck stabil bleibt.