Massey Ferguson 520317.31 – Engine Control Unit (ECU): Raildruckregelung: Druckreduzierung unterbrochen

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der tatsächliche Kraftstoffdruck in der Common-Rail niedriger ist als der vom System vorgegebene Solldruck, oder das Druckregelventil den Druck nicht korrekt regelt.

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1. 1

   Überprüfen Sie die Primär- und Sekundär-Kraftstofffilter auf starke Verstopfung, Wasserverunreinigung oder Paraffinabscheidung.

2. 2

   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffleitungen auf Luftlecks oder Verstopfungen. Stellen Sie sicher, dass die Vorförderpumpe ausreichend Druck zur Hochdruckpumpe liefert.

3. 3

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Raildrucksensor und am Saugsteuerventil (MPROP) auf Scheuerstellen, Korrosion oder Kurzschlüsse.

4. 4

   Führen Sie einen Rücklaufmengentest (Lecköltest) an den Kraftstoffinjektoren durch. Eine übermäßige Rücklaufmenge von einem oder mehreren Injektoren führt zu einem Abfall des Raildrucks.

5. 5

   Testen Sie das Saugsteuerventil (SCV) an der Hochdruckpumpe auf Festsitzen (offen/geschlossen).

1. 1

   Kraftstofffilter ersetzen

   Entleeren Sie den Wasserabscheider, ersetzen Sie sowohl den Hauptkraftstofffilter als auch den Vorfilter und entlüften Sie das Kraftstoffsystem vollständig. Löschen Sie den Fehlercode und führen Sie einen Testlauf des Traktors durch.

2. 2

   Raildrucksensor ersetzen

   Wenn die Filter sauber und die Kraftstoffversorgung gut ist, das Motorsteuergerät jedoch immer noch einen unregelmäßigen oder niedrigen Druck anzeigt, ersetzen Sie den Raildrucksensor, der sich an der Common-Rail befindet.

3. 3

   Saugsteuerventil (SCV / MPROP) ersetzen

   Wenn der Sensor ordnungsgemäß funktioniert, regelt das Druckregelventil an der Hochdruckpumpe wahrscheinlich das Kraftstoffvolumen nicht richtig. Entfernen und ersetzen Sie das SCV.

4. 4

   Injektoren oder Hochdruckpumpe ersetzen

   Wenn der Injektor-Lecköltest eine übermäßige Rücklaufmenge aufzeigt, ersetzen Sie die defekten Injektoren. Wenn alle anderen Maßnahmen fehlschlagen, ist die Hochdruckkraftstoffpumpe selbst intern defekt und muss ersetzt werden.