Massey Ferguson 651.05 – Engine Control Unit (ECU) / EEM4: Injektor Zylinder 1 – geringe Stromaufnahme

Das Motorsteuergerät hat einen hohen Widerstand oder eine vollständige Unterbrechung im Stromkreis des Magnetventils des Einspritzventils von Zylinder 1 festgestellt. Da der Stromkreis unterbrochen ist, kann der Injektor nicht zünden, was zu Zündaussetzern, unrundem Motorlauf und stark reduzierter Motorleistung (Leistungsreduzierung Stufe 3) führt.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• T4 (2015-2021)
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• Tier 4 (2015-2021)
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1. 1

   Überprüfen Sie den Steckverbinder des Magnetventils an Zylinder 1 auf lose, herausgedrückte oder korrodierte Stifte.

2. 2

   Trennen Sie den Kabelbaum vom Injektor Nr. 1 und messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Stiften des Injektors. Wenn der Messwert einen unendlichen Widerstand (OL) anzeigt, ist die interne Spule des Injektors unterbrochen.

3. 3

   Wenn der Injektor innerhalb der Spezifikation liegt, prüfen Sie den Injektor-Kabelbaum auf Durchgang zwischen dem ECU-Steckverbinder und dem Injektor-Steckverbinder. Suchen Sie nach aufgescheuerten, gebrochenen oder geschmolzenen Kabeln.

1. 1

   Schalten Sie den Traktor aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine vollständig ausgeschaltet ist, bevor Sie mit Arbeiten an der Elektrik oder am Kraftstoffsystem beginnen.

2. 2

   Entfernen Sie bei Bedarf die Motorabdeckungen/Ventildeckel, um Zugang zu den Einspritzventilen und dem Injektor-Kabelbaum zu erhalten.

   Schaffen Sie freien Zugang zur Oberseite des Motors, um Zylinder 1 zu erreichen.

3. 3

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Einspritzventil des Zylinders Nr. 1.

   Bereiten Sie den Injektor oder den Kabelbaum für die Reparatur/den Austausch vor.

4. 4

   Wenn der Kabelbaum defekt ist: Reparieren Sie das gebrochene Kabel oder ersetzen Sie den Kabelbaum des Motor-Einspritzventils.

   Beheben Sie alle Unterbrechungen, die während des Durchgangstests festgestellt wurden.

5. 5

   Wenn der Injektor defekt ist: Ersetzen Sie das Einspritzventil.

   Reinigen Sie den Bereich um den Injektor, um zu verhindern, dass Schmutz in den Zylinder gelangt. Trennen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung vom Injektor und verschließen Sie den Rail-Anschluss. Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer und entnehmen Sie vorsichtig den defekten Injektor. Installieren Sie den neuen Injektor mit neuen O-Ringen und Kupferdichtscheiben. Montieren Sie die Halteklammer und die Hochdruck-Kraftstoffleitung wieder und ziehen Sie alle Anschlüsse gemäß den Herstellervorgaben fest.

6. 6

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an den Injektor an.

   Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder vollständig sitzt und sicher befestigt ist.

7. 7

   Schließen Sie die Batterie wieder an.

   Je nach Motormodell müssen Sie möglicherweise das Kraftstoffsystem entlüften.

8. 8

   Schließen Sie ein Diagnosetool an den Traktor an, speichern Sie das Fehlerprotokoll und löschen Sie die aktiven EEM4-Fehlercodes.

   Löschen Sie den Unterbrechungsfehler aus dem ECU-Speicher.

9. 9

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob die Zündaussetzer verschwunden sind und keine Kraftstofflecks vorhanden sind.

   Bestätigen Sie, dass die Reparatur erfolgreich war und der Motor reibungslos läuft.