Massey Ferguson E651.05 – Engine Control Unit (ECU): Injektor Zylinder 1 – geringe Stromaufnahme

Das Steuergerät erkennt, dass der elektrische Strom, der zum elektronischen Kraftstoffinjektor von Zylinder 1 fließt, geringer ist als erwartet. Dies deutet auf eine Unterbrechung im Injektorkabelbaum, einen getrennten Stecker oder einen internen Fehler (Unterbrechung/hoher Widerstand) in der Magnetspule des Injektors selbst hin.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Kraftstoffinjektor von Zylinder 1 führt, auf Anzeichen von Scheuerstellen, Brüchen oder geschmolzenen Kabeln.

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   Trennen Sie den elektrischen Stecker an der Injektormagnetspule und prüfen Sie auf lose, korrodierte oder beschädigte Pins, die einen hohen Widerstand verursachen könnten.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Pins der Injektormagnetspule von Zylinder 1 und vergleichen Sie diesen Wert mit den anderen funktionierenden Injektoren am Motor (unendlicher Widerstand deutet auf einen internen Fehler hin).

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die Batterie des Traktors, um die Sicherheit bei Arbeiten an der elektrischen Anlage und den Hochdruck-Kraftstoffsystemen des Motors zu gewährleisten.

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   Zugang zur Kraftstoffleitung

   Entfernen Sie alle erforderlichen Motorabdeckungen, um Zugang zur Common-Rail-Leitung und den Kraftstoffinjektoren zu erhalten.

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   Kabelreparatur

   Wenn die Diagnoseprüfungen beschädigte Kabel oder einen fehlerhaften Steckverbinder ergeben haben, fügen Sie einen neuen Steckverbinder-Pigtail ein oder reparieren Sie das gebrochene Kabel.

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   Injektorausbau

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Injektor jedoch den Widerstandstest nicht bestanden hat, trennen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung und den elektrischen Steckverbinder vom Injektor Nr. 1.

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   Injektor entnehmen

   Entfernen Sie den defekten Injektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

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   Neuen Injektor einbauen

   Setzen Sie den Ersatz-Kraftstoffinjektor mit einem neuen Dichtring ein.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung wieder an und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben fest. Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an.

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   Abschluss

   Schließen Sie die Batterie wieder an, entlüften Sie das Kraftstoffsystem, falls dies für Ihr spezifisches Motormodell erforderlich ist, und verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen. Starten Sie den Motor, um die Reparatur zu überprüfen.