Massey Ferguson 652.05 – Engine Control Unit (ECU) / EEM (Engine Electronic Module): Injektor Nummer 2 Geringe Stromaufnahme / Injektor Nr. 2 Stromkreis hat hohen Widerstand / Unterbrechung

Das Steuergerät hat eine Unterbrechung im Stromkreis oder einen ungewöhnlich hohen Widerstand in der Verkabelung oder der Magnetspule des Kraftstoffinjektors für Zylindernummer 2 festgestellt.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• T4 (2015-2021)
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• Tier 4 (2015-2021)
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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zum Kraftstoffinjektor von Zylinder Nr. 2 führt, auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder physische Brüche.

2. 2

   Trennen Sie den elektrischen Stecker am Injektor Nr. 2 und den Haupt-ECU-Kabelbaumsteckverbinder, um lose, herausgerutschte oder korrodierte Pins zu prüfen.

3. 3

   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung der beiden Kabel von den ECU-Steckverbinderpins zum Injektorsteckverbinder (der Widerstand sollte nahe null Ohm liegen).

4. 4

   Messen Sie den Widerstand direkt an den beiden Pins des Kraftstoffinjektors von Zylinder Nr. 2. Wenn das Multimeter „OL“ (Unterbrechung) oder einen ungewöhnlich hohen Widerstand im Vergleich zu den anderen Injektoren anzeigt, ist die Injektormagnetspule intern defekt.

1. 1

   Strom trennen

   Trennen Sie die Batterie des Traktors, um elektrische Kurzschlüsse oder Schäden am Steuergerät zu vermeiden.

2. 2

   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kabelbruch oder einen korrodierten Steckverbinder ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaumabschnitt oder ersetzen Sie den Pigtail-Steckverbinder. Wieder anschließen und testen.

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   Injektor ersetzen

   Reinigen Sie den Bereich um Injektor Nr. 2 gründlich, um das Eindringen von Schmutz in den Motor zu verhindern. Lösen und entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die die Common-Rail mit dem Injektor verbindet. Verschließen Sie den Rail-Anschluss sofort. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Kraftstoffrücklaufleitung (Leckölleitung). Entfernen Sie die Halteschelle des Injektors und ziehen Sie den Injektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf. Stellen Sie sicher, dass die alte Kupferdichtungsscheibe aus der Injektorbohrung entfernt wird. Reinigen Sie die Bohrung. Installieren Sie den neuen Injektor mit einer neuen Kupferdichtungsscheibe. Bringen Sie die Halteschelle wieder an und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben fest. Schließen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die Rücklaufleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   ECU-Kalibrierung

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den spezifischen Kalibrierungscode des neuen Injektors (QR-Code oder alphanumerische Zeichenfolge, die oben aufgedruckt ist) in das Motorsteuergerät (ECU) zu programmieren, damit die Kraftstoffzufuhr ordnungsgemäß angepasst werden kann.

5. 5

   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie den Fehlercode 000652.05 und lassen Sie den Motor laufen, um auf Lecks zu prüfen und zu überprüfen, ob der Zündaussetzer/Code behoben ist.