Massey Ferguson E652.05 – Engine Control Unit (ECU): Injektor Zylinder 2 – geringe Stromaufnahme

Der Stromfluss zum Kraftstoffinjektor von Zylinder 2 ist geringer als erwartet. Dies deutet typischerweise auf eine Unterbrechung im Kabelbaum des Injektors, eine lose/korrodierte Verbindung oder einen internen Defekt (Unterbrechung der Spule) im Injektormagnetventil selbst hin.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zum Injektor von Zylinder 2 führt, visuell auf Scheuerstellen, Brüche oder geschmolzene Isolierung.

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   Trennen Sie den Stecker am Injektor von Zylinder 2 und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, herausgedrückte Kontakte oder Feuchtigkeit.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins der Injektorspule von Zylinder 2 mit einem Multimeter. Ein intakter Injektor zeigt 1 Ohm oder weniger. Hoher Widerstand oder eine offene Schaltung (OL) deutet auf einen internen Magnetventilfehler hin.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Durchgangstest vom Injektorsteckverbinder zurück zu den ECU-Pins durch, um sicherzustellen, dass keine Unterbrechung in den Kabeln vorliegt.

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   Vorbereitung

   Klemmen Sie die Batterie des Traktors ab. Reinigen Sie den Bereich um den Injektor von Zylinder 2 gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Kraftstoffsystem oder den Motorzylinder zu verhindern.

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   Ausbau

   Entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und die Leckölleitung (Rücklaufleitung), die mit dem Injektor verbunden sind. Lösen Sie die Injektor-Halteklammer und entnehmen Sie den Injektor vorsichtig.

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   Reinigung

   Reinigen Sie die Injektorbohrung und die Schraubenlöcher gründlich. Hinweis: Eine unzureichende Reinigung der Schraubenlöcher kann bei der Installation zu einem falschen Drehmomentwert führen, was eine unzureichende Abdichtung und Kohlenstoffablagerungen zur Folge hat.

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   Einbau

   Setzen Sie den neuen Injektor mit einer neuen Kupferdichtungsscheibe/O-Ring ein. Ziehen Sie die Halteschraube mit dem exakten Drehmoment gemäß Herstellervorgabe an.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die Leckölleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Kalibrierung

   Programmieren Sie den Kalibrierungscode des neuen Injektors mit einem Diagnosetool in das Motorsteuergerät (ECU), um den Fehlercode 652.13 zu vermeiden.

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   Test

   Schließen Sie die Batterie wieder an, entlüften Sie bei Bedarf das Kraftstoffsystem, starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode gelöscht ist und der Motor reibungslos läuft.