Massey Ferguson 653.05 – AGCO SISU POWER EEM4: Injektor Nummer 3 – geringe Stromaufnahme

Das Motormanagementsystem hat festgestellt, dass der elektrische Strom, der zum Magnetventil des Kraftstoffinjektors von Zylinder Nr. 3 fließt, niedriger ist als erwartet. Dies deutet auf eine Unterbrechung im Stromkreis, einen getrennten Stecker oder einen hohen elektrischen Widerstand in der Verkabelung oder im Injektormagnetventil selbst hin.

• 4710
• 7724S
• 5712SL
• Interim Tier 4 (2012-2015)
• 7722
• 7722S
• 7615
• 5613
• 5713SL
• 7720S
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• T4
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• 4707
• 4709
• 5711SL
• 7614
• 7718S
• 5610
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• 7719
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• 7716S
• T4 (2015-2021)
• 5612
• 7622
• 7720
• Tier 4 (2015-2021)
• 5611
• 7715S
• 5609
• 7724
• 4600 Series
• 4607
• 4608
• 4609
• 4610
• 4700 Series
• 5600 Series
• 5700 Series
• 5710
• 5711
• 5712
• 6700 Series
• 6712
• 6713
• 6600 Series
• 7600 Series
• 7700 Series
• 8600 Series
• 8700 Series

1. 1

   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder an Injektor Nr. 3 auf Korrosion, herausgedrückte Pins oder physische Beschädigungen.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem EEM4-Steuergerät und Injektor Nr. 3 auf Scheuerstellen, Brüche oder gelöste Masseverbindungen. Prüfen Sie die Durchgängigkeit vom ECU-Kabelbaumstecker zum Injektorsteckverbinder.

3. 3

   Messen Sie den Widerstand (Ohm) an den Magnetventil-Pins des Injektors Nr. 3 und vergleichen Sie ihn mit einem bekanntermaßen intakten Injektor, um einen internen Fehler des Injektormagnetventils zu überprüfen.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden.

2. 2

   Arbeitsbereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um Injektor Nr. 3 gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Fremdkörper in den Motorblock oder das offene Kraftstoffsystem gelangen.

3. 3

   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Injektor.

4. 4

   Hochdruckkraftstoffleitung entfernen

   Lösen und entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung (Einlassanschlussrohr), die die Common Rail mit dem Injektor verbindet. (Hinweis: Es wird dringend empfohlen, das Hochdruckanschlussrohr bei jeder Demontage zu ersetzen, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten).

5. 5

   Halteklammer entfernen

   Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer/Schraube.

6. 6

   Injektor ausbauen

   Bauen Sie den Injektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf aus.

7. 7

   Injektorbohrung reinigen

   Reinigen Sie die Injektorbohrung im Zylinderkopf und stellen Sie sicher, dass die alte Kupferdichtung entfernt wurde.

8. 8

   Neuen Injektor einbauen

   Bauen Sie den neuen Injektor mit einer neuen Kupferdichtung und einem O-Ring ein.

9. 9

   Halteklammer wieder anbringen

   Bringen Sie die Halteklammer wieder an und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben fest.

10. 10

    Neue Kraftstoffleitung einbauen

    Bauen Sie die neue Hochdruckkraftstoffleitung/das Anschlussrohr ein und ziehen Sie sie gemäß den Spezifikationen fest.

11. 11

    Elektrische Verbindungen wiederherstellen

    Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum und die Batterie wieder an.

12. 12

    Injektor kalibrieren

    Schließen Sie ein Diagnoseservice-Tool (wie das AGCO EDT) an, um den Fehlercode zu löschen. Sie müssen den Kalibrier-/Trimmcode des neuen Injektors in das EEM4-Steuergerät programmieren.