Massey Ferguson E655.05 – Engine Control Unit (ECU): Injektor Zylinder 5 – geringe Stromaufnahme

Der elektrische Strom, der zum Kraftstoffinjektor von Zylinder Nr. 5 fließt, ist geringer als vom Steuergerät erwartet. Dies wird typischerweise durch eine Unterbrechung im Injektor-Kabelbaum, eine schlechte/lockere elektrische Verbindung oder einen internen Defekt des Injektormagnetventils verursacht.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Injektor von Zylinder Nr. 5 führt, auf Scheuerstellen, Brüche, geschmolzene Isolierung oder Quetschstellen.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie die Steckverbinder des Injektors von Zylinder Nr. 5 und des Motorsteuergeräts (ECU). Überprüfen Sie auf lose Stifte, zurückgeschobene Klemmen, Feuchtigkeit oder Korrosion.

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   Widerstandsprüfung des Magnetventils: Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand über die Pins des Injektormagnetventils von Zylinder Nr. 5 zu messen. Wenn der Widerstand außerhalb der Spezifikation liegt (was auf eine offene interne Spule hindeutet), ist der Injektor defekt.

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   Kabelbaum-Durchgangsprüfung: Messen Sie den Durchgang der Leitungen zwischen dem ECU-Steckverbinder und dem Injektor-Steckverbinder, um einen Kabelbruch im Kabelbaum auszuschließen.

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   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Entfernen Sie alle Motorabdeckungen oder Ansaugrohre, die für den Zugang zur Common-Rail und den Injektoren erforderlich sind.

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   Lokalisieren Sie den Kraftstoffinjektor für Zylinder Nr. 5.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Injektor.

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   Wenn die Diagnoseprüfungen ein Verdrahtungsproblem ergeben haben, reparieren Sie das gebrochene Kabel oder ersetzen Sie den betroffenen Abschnitt des Motorkabelbaums.

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   Wenn die Diagnoseprüfungen eine Unterbrechung im Injektormagnetventil ergeben haben, entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die mit dem Injektor verbunden ist.

   (Verschließen Sie die Rail und die Leitung, um Verunreinigungen zu vermeiden).

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   Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer und entnehmen Sie den defekten Injektor.

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   Reinigen Sie die Injektorbohrung im Zylinderkopf.

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   Installieren Sie den neuen OEM-Kraftstoffinjektor mit einer neuen Kupferdichtscheibe und einem O-Ring.

   Ziehen Sie die Halteklammer und die Hochdruckkraftstoffleitung gemäß den Herstellervorgaben an.

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    Schließen Sie den elektrischen Injektor-Steckverbinder und die Batterie wieder an.

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    Verwenden Sie ein Diagnoseservice-Tool, um den Fehlercode E655.05 aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.

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    Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Kraftstofflecks und einen reibungslosen Betrieb.