Massey Ferguson E656.05 – Engine ECU (Electronic Control Unit): Injektor Zylinder 6 – zu geringe Stromaufnahme

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine Unterbrechung oder einen ungewöhnlich hohen Widerstand im Stromkreis des Kraftstoffinjektors von Zylinder Nr. 6 festgestellt. Die Ursache ist typischerweise ein Kabelbruch, ein nicht angeschlossener Stecker oder ein interner Defekt (offene Spule) im Magnetventil des Injektors.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zum Kraftstoffinjektor von Zylinder Nr. 6 führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Kabel oder Brüche.

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   Trennen Sie den Stecker am Injektor Nr. 6 und prüfen Sie auf lose, zurückgeschobene oder korrodierte Pins. Stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder vollständig sitzt.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Klemmen des Magnetventils des Injektors Nr. 6. Wenn der Messwert einen unendlichen Widerstand (OL) anzeigt, ist das interne Magnetventil defekt und der Injektor muss ersetzt werden.

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   Wenn der Injektor innerhalb der normalen Widerstandsspezifikationen liegt, prüfen Sie die Durchgängigkeit des Kabelbaums zwischen dem Injektorsteckverbinder und der ECU-Pinbelegung, um die Unterbrechung zu lokalisieren.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie. Reinigen Sie den Bereich um den Injektor Nr. 6 gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz in den Motorblock gelangt.

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   Leitungen trennen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Injektor Nr. 6. Lösen und entfernen Sie vorsichtig die Hochdruckkraftstoffleitung, die das Common-Rail mit dem Injektor verbindet. Verschließen Sie die Anschlüsse am Rail und an der Leitung sofort.

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   Injektor ausbauen

   Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer/-schraube. Ziehen Sie den Injektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf. (Ein spezieller Abzieher kann erforderlich sein, wenn der Injektor festsitzt).

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   Bohrung reinigen

   Reinigen Sie die Injektorbohrung im Zylinderkopf und stellen Sie sicher, dass keine alten Kupferdichtringe oder Kohleablagerungen zurückbleiben.

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   Neuen Injektor einbauen

   Setzen Sie einen neuen Kupferdichtring auf den neuen Injektor. Führen Sie den Injektor in die Bohrung ein.

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   Wiederzusammenbau

   Bauen Sie die Halteklammer wieder ein und ziehen Sie die Schraube mit dem genauen Drehmoment gemäß Herstellervorgabe an. Schließen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung wieder an (nicht überdrehen) und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein.

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   Kalibrierung

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den neuen Kalibrierungscode (QR-Code), der auf dem Injektor aufgedruckt ist, in das Motorsteuergerät (ECU) einzugeben, um Kalibrierungsfehlercodes zu vermeiden.

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   Letzte Schritte

   Schließen Sie die Batterie wieder an, entlüften Sie das Kraftstoffsystem, starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks und löschen Sie den Fehlercode E656.05 aus dem Steuergerät (ECU).