Massey Ferguson A.10.20 – Autotronic 5 / DCC3 system: Problem mit externem Hydraulikventil 1

Das System hat einen Fehler (z. B. ein Signal außerhalb des Bereichs, ein Stromkreisproblem oder eine mechanische Blockade) speziell am externen elektrohydraulischen Wegeventil Nummer 1 festgestellt. Wenn dieser Fehlercode ausgelöst wird, blockiert/verriegelt das Steuergerät automatisch das betroffene Ventil, um einen fehlerhaften Betrieb oder Schäden zu verhindern.

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   Überprüfen Sie die LED-Anzeigen des Ventils am externen Ventil 1 am hinteren Hydraulikblock (Dauerrot = Stromversorgung, Dauergrün = Eingang zum Bewegen, Blinken = aktiver Fehler)

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   Überprüfen Sie den Magnetventil-Steckverbinder und den Kabelbaum auf Scheuerstellen, offene Stromkreise oder Masseschlüsse und überprüfen Sie den Spulenwiderstand und die Masseverbindung

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   Stellen Sie sicher, dass sich die externe Verbindung in der Mittelstellung befindet, da ein festsitzender Schieber oder ein defekter Schieberpositionssensor diesen Fehlercode auslösen würde

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   Überprüfen Sie mit dem Autotronic-Diagnosebildschirm (Halten Sie die Aufwärtspfeiltaste gedrückt, während Sie die Kupplung bei eingeschalteter Zündung drücken und loslassen) auf sekundäre DC- oder TC-Fehlercodes, um den Fehler einzugrenzen

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   Versuchen Sie einen Soft-Reset

   Stoppen Sie den Motor und starten Sie ihn neu. Das System versucht einen Selbsttest. Wenn der Fehler ein vorübergehender Spannungsabfall war, kann das Ventil entriegelt werden. Bleibt der Fehlercode bestehen, bleibt das Ventil blockiert.

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   Fehlercode löschen

   Löschen Sie den Fehlercode aus dem Steuergerät-Dashboard, um zu sehen, ob er sofort nach dem Einschalten der Zündung einen schwerwiegenden Fehler verursacht.

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   Verbindungen prüfen und reinigen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum am externen Ventil 1. Reinigen Sie die Kontakte mit einem elektrischen Kontaktreiniger, prüfen Sie auf herausgedrückte Stifte und schließen Sie ihn wieder an.

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   Magnetventil/Sensor testen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, liegt das Problem wahrscheinlich im Inneren des elektrohydraulischen Ventilkopfs (entweder ist die Magnetspule ausgefallen oder der interne Schieberpositionssensor ist ausgefallen).

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   Ventilkopf/Schalter ersetzen

   Wenn das Ventil intern defekt ist, entfernen Sie die Halteschrauben für den elektronischen Steuerkopf an Ventil 1 und ersetzen Sie ihn durch eine neue Einheit.

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   Rekalibrieren

   Nach dem Austausch des Ventils oder Sensors verwenden Sie das Terminal des Traktors oder das Diagnosewerkzeug des Händlers, um die hydraulischen Wegeventile neu zu kalibrieren, damit das ECU die neuen Mittel- und Endanschlagpositionen lernt.