Massey Ferguson A.2X.1F – Mid Mount Valve Module / Implement ECU: Problem mit externem Hydraulikventil 2

Zeigt eine Fehlfunktion im Stromkreis oder im mechanischen Betrieb des zweiten hinteren Zusatzsteuergeräts an. Dies wird in der Regel durch einen elektrischen Fehler im Magnetventilkreis, ein außerhalb des Bereichs liegendes oder fehlerhaftes Signal vom Positionssensor des Steuergeräts oder eine mechanische Blockade (feststeckender Schieber) verursacht, die durch verunreinigtes Hydrauliköl oder internen Verschleiß entsteht.

• 5710SL
• 5711SL
• 5712SL
• 5713SL
• T4
• 5608
• 5609
• 5610
• 5611
• 5612
• 5613
• 7614
• 7615
• 7616
• 7618
• 7619
• 7620
• 7622
• 7624
• 7626
• 7714
• 7726S
• 4707
• 4708
• 4709
• 4710

1. 1

   Überprüfen Sie den Füllstand und Zustand des Hydrauliköls (UTTO). Achten Sie auf dunkles Öl, Brandgeruch oder eine milchige Erscheinung, die auf Wasserverunreinigung hinweist, welche dazu führen kann, dass der Schieber klemmt.

2. 2

   Überprüfen Sie die Verlegung des Kabelbaums zum externen Ventil 2 auf Scheuerstellen am Rahmen, Öleintritt in den Steckverbinder oder gedehnte Kabel. Führen Sie einen Wackeltest am Kabelbaum durch, während Sie die Spannung oder den Fehlerstatus an einem Diagnosetool beobachten.

3. 3

   Messen Sie den Spulenwiderstand des Magnetventils von Ventil 2 und vergleichen Sie ihn mit einem bekanntermaßen intakten Ventil (z. B. Ventil 1 oder 3). Überprüfen Sie, ob das Magnetventil bei Ansteuerung die korrekte Stromversorgung erhält.

4. 4

   Überprüfen Sie den Signalverlauf des Schieberpositionssensors. Die Spannung sollte sich gleichmäßig und ohne Aussetzer ändern. Wenn sie im Ruhezustand einwandfrei ist, aber in Bewegung ausfällt, überprüfen Sie den Sitz des Steckverbinderstifts.

5. 5

   Wenn der Traktor eine hybride mechanische/elektronische Steuerung verwendet, überprüfen Sie das Steuerkabel des Schieberventils auf Dehnung, Verschleiß oder Spiel, das ein ordnungsgemäßes Zentrieren des Ventils verhindert.

1. 1

   System drucklos machen

   Senken Sie alle Anbaugeräte auf den Boden ab, schalten Sie den Motor aus und betätigen Sie die Hydraulikhebel/Joysticks, um jeglichen Restdruck im Hydrauliksystem abzubauen.

2. 2

   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich des hinteren Zusatzventilblocks gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz während der Demontage in das Hydrauliksystem gelangt.

3. 3

   Elektrischer Austausch

   Wenn das Magnetventil oder der Positionssensor den Multimetertest nicht bestanden hat, trennen Sie den Kabelbaum. Schrauben Sie das defekte Magnetventil/den Sensor vom Ventilblock ab, ersetzen Sie es durch die neue Einheit und stellen Sie sicher, dass die Dichtungen korrekt sitzen, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

4. 4

   Ventilausbau

   Wenn es mechanisch klemmt, lassen Sie das Hydrauliköl ab oder verschließen Sie die Leitungen. Trennen Sie die Hydraulikschläuche und Schnellkupplungen von Ventil 2. Schrauben Sie den Ventilblock von Ventil 2 vom Haupt-Hydraulikverteilerblock ab.

5. 5

   Reinigen und neu abdichten

   Überprüfen Sie die Schieberbohrung auf Riefen. Wenn sie leicht verschmutzt ist, spülen Sie den Ventilblock. Ersetzen Sie alle O-Ringe und Dichtungen zwischen den Ventilblöcken mit einem OEM-Dichtungssatz.

6. 6

   Wiederzusammenbau

   Schrauben Sie den Ventilblock gemäß den Drehmomentvorgaben des Herstellers wieder zusammen. Schließen Sie alle Hydraulikleitungen und elektrischen Steckverbinder wieder an.

7. 7

   Flüssigkeits- und Filterservice

   Ersetzen Sie den Haupt-Hydraulik-/Getriebefilter, da ein verstopfter Filter eine Hauptursache für den Ausfall von Schieberventilen ist. Füllen Sie das System mit frischem UTTO 10W40 Hydrauliköl auf.

8. 8

   Kalibrierung

   Verwenden Sie ein kompatibles Diagnosetool, um den Fehlercode 0A.2X.1F zu löschen und eine hydraulische Kalibrierung durchzuführen, damit das Steuergerät die Endanschläge des neuen Positionssensors/Ventils neu lernen kann.