Massey Ferguson A.30.1B – Autotronic Control Module or Linkage/Hydraulic Calculator: Problem mit externem Hydraulikventil 3

Fehlfunktion des dritten elektrohydraulischen Zusatzsteuergeräts. Die zugrunde liegende Ursache ist typischerweise ein Problem mit der elektrischen Verbindung, ein Ausfall des Spulenpositionssensors, eine festsitzende Ventilschieber aufgrund von verunreinigtem Öl oder ein verrosteter Rastmechanismus, der die ordnungsgemäße Bewegung des Ventils verhindert.

• 5710SL
• 5711SL
• 5712SL
• 5713SL
• T4
• 4707
• 4708
• 4709
• 4710
• 5608
• 5609
• 5610
• 5611
• 5612
• 5613
• 7614
• 7615
• 7616
• 7618
• 7619
• 7620
• 7622
• 7624
• 7626
• 7714
• 7715
• 7716
• 7718
• 7719
• 7720
• 7722
• 7724
• 7726
• 8600 Series
• 8700 Series

1. 1

   LED-Anzeigen des Ventils prüfen: Überprüfen Sie die physische LED am elektrohydraulischen Ventilblock Nr. 3 an der Rückseite des Traktors (durchgehend rot = Stromversorgung, grün = Befehl, blinkend = interner Fehler).

2. 2

   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zu Ventil 3 führt, auf Korrosion, Feuchtigkeit oder gebrochene Kabel am Stecker.

3. 3

   Hydrauliköl und Filter prüfen: Stellen Sie sicher, dass die Hydraulikfilter sauber und das Öl nicht verunreinigt ist, da dies zu langsamer, schwacher oder festsitzender Hydraulik führen kann.

4. 4

   Schieberleckage / Druckprüfung: Schließen Sie eine hydraulische Handpumpe an den Anschluss an und beaufschlagen Sie ihn mit 2500 psi. Wenn der Druck nicht gehalten werden kann, umgeht Öl den Schieber intern.

1. 1

   Druck entlasten

   Senken Sie alle Anbaugeräte ab und entlasten Sie den gesamten Hydrauliksystemdruck, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.

2. 2

   Ventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum von Ventil 3. Entfernen Sie die Halteschrauben, die den Ventilblock im Hydraulikstapel halten.

3. 3

   Rastmechanismus prüfen

   Bei vielen MF-Traktoren (insbesondere der 6400er- und 7600er-Serie) neigen die Rastmechanismen der Schieberventile zum Rosten, was es dem elektronischen Aktuator unmöglich macht, den Schieber zu bewegen.

4. 4

   Reinigen und neu abdichten

   Demontieren Sie die Rastkappe. Entfernen Sie Rost oder Schmutz. Ersetzen Sie die internen O-Ringe und Dichtungen.

5. 5

   Neue Raste einbauen (falls zutreffend)

   Wenn die Raste stark korrodiert oder gebrochen ist, installieren Sie einen Ersatz-Rastsatz. Verwenden Sie beim Zusammenbau ein mittelfestes Schraubensicherungsmittel (wie Loctite 241 oder 242) an den Halteschrauben.

6. 6

   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Setzen Sie den Ventilblock wieder in den Stapel ein, schließen Sie die Verkabelung wieder an und füllen Sie die Hydraulikflüssigkeit auf. Schalten Sie die Zündung ein, treten Sie die Kupplung und lassen Sie sie los, um den rechten Bildschirm zu löschen, halten Sie dann die Aufwärtspfeiltaste gedrückt, um das Autotronic-Menü aufzurufen und die gespeicherten DTCs zu löschen.