A.3X.18

Massey Ferguson A.3X.18 – TRANS1: Problem mit externem Hydraulikventil 3

Fehlerbeschreibung

Fehlfunktion im Stromkreis oder Betrieb des dritten externen Hydraulikventils (Steuerventil) des Traktors. Dies kann durch ein elektrisches Verbindungsproblem am Magnetventil, ein mechanisches Festklemmen des Ventilschiebers oder einen Druckverlust aufgrund interner Leckagen verursacht werden.

Gilt für diese Maschinen

  • 5710SL
  • 5711SL
  • 5712SL
  • 5713SL
  • T4
  • 4707
  • 4708
  • 4709
  • 4710
  • 5608
  • 5609
  • 5610
  • 5611
  • 5612
  • 5613
  • 7614
  • 7615
  • 7616
  • 7618
  • 7619
  • 7620
  • 7622
  • 7624
  • 7626
  • 7714
  • 7715
  • 7715S
  • 7716
  • 7716S
  • 7718
  • 7718S
  • 7719
  • 7720
  • 7720S
  • 7722
  • 7722S
  • 7724
  • 7724S
  • 7726
  • 7726S

Ursache prüfen

  1. Hydraulikflüssigkeitsstand (UTTO) und Zustand prüfen. Achten Sie auf dunkle, verbrannte oder milchige Flüssigkeit (was auf Wasserverunreinigung hinweist).

  2. Hydraulik-/Getriebefilter überprüfen. Ein verstopfter Filter schränkt den Durchfluss ein und führt zu schwacher oder ausgefallener externer Hydraulik.

  3. Kabelbaum und elektrischen Steckverbinder am externen Hydraulikventil Nr. 3 prüfen. Verbindungsprobleme am Hydraulikventil sind eine Hauptursache für diese Fehlercodes.

  4. Systemdruck mit einem Hydraulikmanometer an den Schnellkupplungen testen, um festzustellen, ob das Problem auf das Ventil Nr. 3 beschränkt ist oder ob es sich um ein systemweites Problem mit der Pumpe/dem Überdruckventil handelt.

  5. Rückseite des externen Ventils und die Schnellkupplungen auf externe Leckagen prüfen.

Reparaturschritte

  1. Vorder- und Rückseite des externen Ventils Nr. 3 gründlich reinigen, um Verunreinigungen zu vermeiden.

    Vorder- und Rückseite des externen Ventils Nr. 3 gründlich reinigen, um Verunreinigungen zu vermeiden.

  2. Elektrischen Steckverbinder trennen und Gestänge/Hebel vom Ventilschieber entfernen.

    Elektrischen Steckverbinder trennen und Gestänge/Hebel vom Ventilschieber entfernen.

  3. Mit einem Steckschlüssel (vorzugsweise 6-kant) und einer Knebelstange das große Rohr/den Stopfen von der Rückseite des Ventils abschrauben.

    Mit einem Steckschlüssel (vorzugsweise 6-kant) und einer Knebelstange das große Rohr/den Stopfen von der Rückseite des Ventils abschrauben.

  4. Nach dem Abschrauben das Rohr und den Ventilschieber durch die Rückseite des Ventilgehäuses herausziehen.

    Nach dem Abschrauben das Rohr und den Ventilschieber durch die Rückseite des Ventilgehäuses herausziehen.

  5. Den vorderen flachen Teil des Steuerventils in einen Schraubstock spannen. Den geschlitzten Stopfen vorsichtig vom hinteren Ende abschrauben (Hinweis: er ist federbelastet).

    Den vorderen flachen Teil des Steuerventils in einen Schraubstock spannen. Den geschlitzten Stopfen vorsichtig vom hinteren Ende abschrauben (Hinweis: er ist federbelastet).

  6. Die Feder entfernen und mit einem kleinen Magneten die Kugelpfanne und die Arretierkugeln (normalerweise eine große Kugel und drei kleinere) herausziehen.

    Die Feder entfernen und mit einem kleinen Magneten die Kugelpfanne und die Arretierkugeln (normalerweise eine große Kugel und drei kleinere) herausziehen.

  7. Das große Rohr nach hinten vom Ventilschieber schieben, um den Aktuator freizulegen.

    Das große Rohr nach hinten vom Ventilschieber schieben, um den Aktuator freizulegen.

  8. Alle verschlissenen O-Ringe und Dichtungen mit einem OEM-Reparatursatz ersetzen. Wenn der Ventilschieber oder der Aktuator stark eingelaufen ist, muss die gesamte Ventilschieberbaugruppe ersetzt werden.

    Alle verschlissenen O-Ringe und Dichtungen mit einem OEM-Reparatursatz ersetzen. Wenn der Ventilschieber oder der Aktuator stark eingelaufen ist, muss die gesamte Ventilschieberbaugruppe ersetzt werden.

  9. Die Arretierhülse, Kugeln und Feder wieder zusammenbauen. Mit sauberer Hydraulikflüssigkeit schmieren und den Ventilschieber vorsichtig wieder in das Ventilgehäuse einsetzen.

    Die Arretierhülse, Kugeln und Feder wieder zusammenbauen. Mit sauberer Hydraulikflüssigkeit schmieren und den Ventilschieber vorsichtig wieder in das Ventilgehäuse einsetzen.

  10. Hinteres Rohr, Gestänge und elektrische Verbindungen wieder anschließen.

    Hinteres Rohr, Gestänge und elektrische Verbindungen wieder anschließen.

  11. Den Fehlercode mit einem kompatiblen Massey Ferguson Diagnosegerät löschen und die Hydraulikfunktion testen.

    Den Fehlercode mit einem kompatiblen Massey Ferguson Diagnosegerät löschen und die Hydraulikfunktion testen.

Teile, die Sie benötigen könnten

(9)
  • Reparatursatz für Steuerventil / Dichtungssatz

    3176423M91

    Passend für Modelle wie MF 275, MF 415 und verschiedene andere, die eine Restaurierung des Hydraulikventils erfordern

  • Hydraulisches Steuerventil (komplett)

    1696239M92

    Die Passform hängt stark vom genauen Traktormodell und davon ab, ob es sich um eine Einzel-, Doppel- oder Dreifach-Steuerventilkonfiguration handelt

  • Hydraulisches Steuerventil (komplett)

    1696239M93

    Die Passform hängt stark vom genauen Traktormodell und davon ab, ob es sich um eine Einzel-, Doppel- oder Dreifach-Steuerventilkonfiguration handelt

  • Hydraulisches Steuerventil (komplett)

    1810876M91

    Die Passform hängt stark vom genauen Traktormodell und davon ab, ob es sich um eine Einzel-, Doppel- oder Dreifach-Steuerventilkonfiguration handelt

  • Hydraulisches Steuerventil (komplett)

    1810876M92

    Die Passform hängt stark vom genauen Traktormodell und davon ab, ob es sich um eine Einzel-, Doppel- oder Dreifach-Steuerventilkonfiguration handelt

  • Hydraulisches Steuerventil (komplett)

    1810876M93

    Die Passform hängt stark vom genauen Traktormodell und davon ab, ob es sich um eine Einzel-, Doppel- oder Dreifach-Steuerventilkonfiguration handelt

  • Hydraulisches Steuerventil (komplett)

    3713928M5

    Die Passform hängt stark vom genauen Traktormodell und davon ab, ob es sich um eine Einzel-, Doppel- oder Dreifach-Steuerventilkonfiguration handelt

  • Hydraulikfilter

    Generischer Teilname; die genaue Teilenummer hängt vom Modell ab

  • Hydraulikflüssigkeit

    UTTO (Universal Tractor Transmission Oil, z.B. 10W40)

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