Massey Ferguson E 9312 (31) – Engine Control Unit (ECU) / EEM3 or EEM4: Fehler im Drehmomentsteuerungseingang

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat ein Problem mit den Daten erkannt, die es zur Berechnung und Steuerung des Motordrehmoments verwendet. Dieser Fehler zeigt einen Plausibilitätsfehler in der Drehmomentberechnung an, die auf mehrere Eingänge wie die Gaspedalposition, Motordrehzahl, Manifolddruck und Kraftstoffeinspritzparameter angewiesen ist. Eine Abweichung dieser Signale oder ein interner Berechnungsfehler kann die Leistung und die Kraftstofflieferung des Traktors negativ beeinflussen.

• Massey Ferguson 8600 Series
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• MF 8690

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   Aktive Fehlercodes löschen und ECU/Traktor neu starten, um einen vorübergehenden CAN-Bus-Kommunikationsfehler auszuschließen

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die CAN-Bus-Verbindungen zwischen dem Motor-ECU und dem Hauptfahrzeug-/Getriebe-Steuergerät auf Korrosion, gelockerte Kontakte oder beschädigte Kabel

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   Stellen Sie sicher, dass die Software-Konfiguration des Traktors für digitale Eingänge korrekt ist

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   Führen Sie einen ECU-Wechseltest durch, indem Sie ihn vorübergehend mit einem bekannten guten EEM3/EEM4-Controller austauschen

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   Erster Reset

   Verbinden Sie Ihr Diagnosetool (z. B. AGCO Electronic Diagnostic Tool - EDT). Speichern Sie den aktuellen Fehlerprotokoll, und löschen Sie dann die Codes.

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   Stromkreis durchschalten

   Schalten Sie die Zündung aus, warten Sie, bis der ECU vollständig abgeschaltet ist, und starten Sie den Traktor dann erneut.

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   Kabelbaum-Inspektion

   Wenn der Code sofort wieder auftritt, trennen Sie die Hauptkabelbäume am Motor-ECU und am Fahrzeugsteuergerät. Überprüfen Sie auf Feuchtigkeit oder Kontaktschäden. Reinigen Sie mit Kontaktreiniger und tragen Sie Dielektrikumsmaschinenöl auf. Verbinden Sie erneut und testen Sie erneut.

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   Software-Update

   Überprüfen Sie, ob ein Software-Update für den EEM-Controller oder den Getriebecontroller verfügbar ist, das die Plausibilität des Drehmomentsteuerungseingangs behebt.

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   ECU-Ersatz

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, die Software aktuell ist und ein Wechseltest mit einem Test-ECU den aktiven Fehler behebt, hat der ursprüngliche Motor-ECU aufgrund seiner Eingangsverarbeitung einen internen Hardwarefehler erlitten. Sie müssen den Motor-ECU ersetzen.