Massey Ferguson E9312 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Electronic Management (EEM3 or EEM4): Drehmomentregelung Eingang / Fehler im Drehmomentregelung Eingang

Das Überwachungssystem des elektronischen Motormanagements (EEM) hat eine Überlappung der Boost-Leistungsfunktionalität festgestellt. Ein physikalischer Eingang am Traktor, der eine Motorleistungs-/Drehmomentsteigerung anfordert, wurde länger als die zulässige Zeitbegrenzung als „aktiv“ erkannt, was dazu führt, dass das System annimmt, der Traktor fordere kontinuierlich eine Drehmomentsteigerung an.

• Massey Ferguson 8600 Series
• Massey Ferguson 5600, 6600, 7600, 7700, and 8700 Series

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   Identifizieren Sie, welche physikalischen Eingänge am Traktor eine Motorleistungs-/Drehmomentsteigerung anfordern (meistens der Zapfwellenschalter, Transportgeschwindigkeitssensoren oder Hydraulikbedarfssensoren).

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die digitalen Live-Eingänge des Motorsteuergeräts (ECU) anzuzeigen und zu identifizieren, welcher Drehmomentregelungs-/Boost-Eingang kontinuierlich als „aktiv“ gelesen wird.

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   Testen Sie die verdächtigen Schalter (wie z. B. den Zapfwellenschalter), um festzustellen, ob sie mechanisch in der geschlossenen Position feststecken.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der mit dem verdächtigen Schalter verbunden ist, auf einen Kurzschluss nach Plus oder einen Kurzschluss nach Masse, der ein kontinuierliches aktives Signal verursachen würde.

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   Schließen Sie ein Diagnosetool an den Diagnoseanschluss des Traktors an, um Live-Daten für die digitalen Eingänge des Motorsteuergeräts (ECU) anzuzeigen.

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   Identifizieren Sie, welcher Drehmoment-Boost-Eingang kontinuierlich als aktiv angezeigt wird.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am verdächtigen Schalter (z. B. dem Zapfwellenschalter).

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   Beobachten Sie die Live-Daten.

   Wenn sich die Daten auf „Inaktiv“ ändern, ist der Schalter intern kurzgeschlossen/fest und muss ersetzt werden. Wenn die Daten bei abgezogenem Schalter immer noch „Aktiv“ anzeigen, liegt der Fehler in der Verkabelung. Verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum Steuergerät (ECU), um den Kurzschluss zu lokalisieren und zu reparieren.

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   Installieren Sie den Ersatzschalter oder reparieren Sie das beschädigte Kabel.

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   Löschen Sie die Fehlercodes mit dem Diagnosetool und testen Sie die Maschine im Betrieb.

   Schalten Sie die Zapfwelle ein und aus oder fahren Sie mit Transportgeschwindigkeiten, um sicherzustellen, dass die Boost-Funktion ordnungsgemäß durchläuft, ohne den Code auszulösen.