Massey Ferguson P222 – HITCH: Spannungsproblem Magnetventil Parkbremse gelöst Dyna 6 (KRAFTHEBER)

Die elektronische Steuerung hat eine abnormale Spannungsbedingung (wie Kurzschluss, Unterbrechung oder außerhalb des Bereichs liegende Spannung) im Stromkreis des Magnetventils "Parkbremse gelöst" festgestellt.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem KRAFTHEBER-Steuergerät und dem Getriebe-Magnetventilblock auf Scheuerstellen, Korrosion oder Feuchtigkeit.

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   Messen Sie den Widerstand der Spule des Magnetventils "Parkbremse gelöst" mit einem Multimeter und vergleichen Sie ihn mit den Herstellervorgaben, um sicherzustellen, dass kein interner Kurzschluss oder eine Unterbrechung vorliegt.

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   Überprüfen Sie den indirekten Parkbremsschalter (oft mit dem Wendeschalthebel oder Armaturenbrett verbunden) auf korrekte Funktion, da Schalterfehler Magnetventilfehler vortäuschen können.

1. 1

   Traktor sichern

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, schalten Sie den Motor aus und sichern Sie die Räder mit Unterlegkeilen gegen Wegrollen.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebe-Magnetventilblock an der Seite des Dyna-6-Getriebes.

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   Defektes Bauteil ersetzen

   Wenn das Magnetventil "Parkbremse gelöst" den Multimetertest nicht besteht, entfernen und ersetzen Sie das Magnetventil. Wenn das Magnetventil in Ordnung ist, aber die Verkabelung beschädigt ist, reparieren Sie den Kabelbaum. Wenn beides in Ordnung ist, ersetzen Sie den indirekten Parkbremsschalter.

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   Zusammenbau und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie alle elektrischen Verbindungen wieder an und löschen Sie den Fehlercode P222 mit einem Diagnosewerkzeug.

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   Getriebekalibrierung durchführen

   Wärmen Sie das Getriebeöl auf 15-60 °C auf. Erhöhen Sie die Motordrehzahl auf 1500 U/min. Heben Sie den PowerShuttle-Hebel an und drücken Sie gleichzeitig den Differenzialsperrschalter für ca. 3 bis 10 Sekunden, bis im Display "Ct" angezeigt wird. Schalten Sie den PowerShuttle-Hebel auf Vorwärts, um die automatische Kalibrierung zu starten (dauert ca. 10 Minuten). Nach Abschluss schalten Sie auf Neutral, lösen die Differenzialsperre, reduzieren die Leerlaufdrehzahl und schalten den Motor aus, um die Einstellungen zu speichern.