Massey Ferguson T147 – Transmission Module 1 (TRANS1): Zapfwellenkupplungsleistung zu hoch

Das System erkennt einen Schlupf des Power Shuttle- oder Powershift-Moduls von >10 % für mehr als 700 Millisekunden, indem es die Motordrehzahl mit der Zwischen-/Zapfwellendrehzahl vergleicht.

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• Interim Tier 4 (2012-2015)
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• 7726S

1. 1

   Führen Sie Diagnosetests an den Drehzahlsensoren mit der Massey Ferguson Wintest Software durch.

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   Überprüfen Sie den Drehzahlsensor und die Steckverbinderstifte auf Anzeichen von Korrosion oder schlechtem Kontakt.

3. 3

   Messen Sie bei ausgeschalteter Zündung und abgezogenem Sensor bei Raumtemperatur den Widerstand des Sensors. Er muss 450 Ohm +/- 20 Ohm betragen.

4. 4

   Prüfen Sie auf Wechselspannung vom Sensor, wenn das Zahnrad dreht.

5. 5

   Führen Sie einen Durchgangstest an der Masseleitung und der Signalleitung durch und einen Kurzschlusstest am Kabelbaum.

1. 1

   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den Kabelbaum vom defekten Drehzahlsensor.

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   Alten Sensor entfernen

   Schrauben Sie den alten Sensor aus dem Gehäuse und entfernen Sie ihn.

3. 3

   Gewindedichtmittel auftragen

   Tragen Sie eine kleine Menge Loctite 5922 auf das Gewinde des neuen Sensors auf.

4. 4

   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor manuell vollständig bis zum Anschlag am Zahnrad ein.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder guten Kontakt hat.

6. 6

   Fehlercodes löschen und testen

   Löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie den Zapfwellenbetrieb, um sicherzustellen, dass der Schlupf behoben ist.