Yale 108-1 – Engine Control Unit (ECU): Barometrischer Druck unterhalb des zulässigen Grenzwerts

Der barometrische Druck (BP) wird vom TMAP- oder MAP-Sensor des Motors geschätzt. Der Fehler wird ausgelöst, wenn die Zündung eingeschaltet ist und das Steuergerät (ECU) feststellt, dass der barometrische Druck unter 8,30 psia gefallen ist. Da der BP-Wert für die Kraftstoff- und Luftstromberechnungen entscheidend ist, kann dieser Fehler zu Startproblemen oder einer schlechten Motorleistung führen.

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• 2005 and newer Yale and Hyster forklifts
• Yale Veracitor VX series (GLP/GLC models)
• Hyster FT series
• Machines equipped with PSI 2.0L / 2.4L engines
• Machines equipped with GM, Mazda, and Yanmar engines

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   Überprüfen Sie, ob ein offener Stromkreis in der 5-Volt-Sensorversorgungsleitung zum TMAP-/MAP-Sensor vorliegt

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   Überprüfen Sie den Signalkreis auf einen offenen Draht oder einen Kurzschluss zur Batterie/Sensorversorgung

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensormassekreis nicht offen ist

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   Überprüfen Sie mit einem Diagnosegerät oder einer Software den aktuellen barometrischen Druck bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor. Wenn er unter 8,30 psia liegt, liegt ein aktiver Fehler am Sensor oder an der Verkabelung vor

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   Schließen Sie einen Funktionsfehler innerhalb des Steuergeräts (ECU) selbst aus

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   Sichtprüfung

   Suchen Sie den TMAP-/MAP-Sensor am Ansaugkrümmer des Motors. Überprüfen Sie den Sensorkabelbaum und den Steckverbinder auf Scheuerstellen, Korrosion oder herausgedrückte Pins.

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   Spannungsprüfung

   Trennen Sie den Sensor. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position EIN (Motor aus). Verwenden Sie ein Multimeter, um eine stabile 5-V-Referenzspannung und eine solide Masse am Steckverbinder zu überprüfen.

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   Durchgangsprüfung

   Wenn die 5-V-Referenz oder die Masse fehlt, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum Steuergerät (ECU) und reparieren Sie alle offenen oder kurzgeschlossenen Drähte.

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   Sensorwechsel

   Wenn der Kabelbaum einwandfrei funktioniert (gute 5-V-Versorgung, gute Masse und durchgehende Signalleitung zum Steuergerät (ECU)), ist der TMAP-/MAP-Sensor intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Fehlercodes löschen

   Installieren Sie den neuen Sensor, schließen Sie den Kabelbaum wieder an und verwenden Sie die Armaturenbrettanzeige oder das Diagnosetool, um die Fehlercodes zu löschen. Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein und überprüfen Sie, ob der Code nicht erneut auftritt.