Yale 190-2 – Engine ECU or VSM: Drehzahlsensor-Ausgang niedriger als Motordrehzahl

Das Steuergerät empfängt ein fehlerhaftes, fehlendes oder ungewöhnlich niedriges Drehzahlsignal vom Motordrehzahlsensor (Kurbelwellenpositionssensor) im Vergleich zur tatsächlichen Motordrehzahl.

• Yale and Hyster Forklifts
• VX series
• FT series
• GDP20VX
• GDP35VX
• GLC030VX
• GC040VX
• GLP060VX

1. 1

   Überprüfen Sie die Stromversorgungsleitung zum Sensor auf Unterbrechungen, Brüche oder lose Verbindungen.

2. 2

   Prüfen Sie die Signalleitung zwischen Sensor und ECU auf Durchgang und stellen Sie sicher, dass sie keinen Masseschluss hat.

3. 3

   Stellen Sie sicher, dass die Sensorsignalleitung keinen Kurzschluss zu einer Batteriespannungsquelle aufweist.

4. 4

   Prüfen Sie den Motordrehzahlsensor selbst auf internen Fehler.

5. 5

   Wenn alle Kabel und der Sensor in Ordnung sind, prüfen Sie das ECU oder VSM auf Funktionsfehler.

1. 1

   Sichtprüfung

   Suchen Sie den Motordrehzahlsensor (Kurbelwellenpositionssensor) am Motorblock/Steuergehäusedeckel. Überprüfen Sie das Sensorgehäuse auf Staub, Schmutz oder physische Schäden.

2. 2

   Kabelbaumprüfung

   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion oder zurückgeschobene Kontakte.

3. 3

   Schaltungsprüfung

   Messen Sie mit einem Multimeter, ob der Sensor die korrekte Versorgungsspannung erhält und eine solide Masse hat.

4. 4

   Signalprüfung

   Prüfen Sie den Durchgang der Signalleitung vom Sensorkabelbaum direkt zum ECU-Pinout.

5. 5

   Sensorwechsel

   Wenn der Kabelbaum alle Tests besteht (keine Unterbrechungen, keine Kurzschlüsse zu Masse/Strom), ist der Sensor intern defekt. Entfernen Sie die Befestigungsschraube, entnehmen Sie den alten Sensor und installieren Sie den neuen.

6. 6

   Verifizierung

   Löschen Sie die Fehlercodes vom Armaturenbrett/VSM und starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob die Drehzahlwerte korrekt angezeigt werden und der Fehlercode nicht erneut auftritt.