Yale 190-4 – Engine Control Unit (ECU) or Vehicle System Manager (VSM): Kurbelwellenverlust (Nockenwellenimpuls ohne Kurbelwellenimpuls)

Das Steuergerät empfängt ein Drehzahlsignal vom Nockenwellenpositionssensor (Nockenwellenimpuls), aber kein entsprechendes Signal vom Kurbelwellenpositionssensor (Kurbelwellenimpuls). Dies bedeutet, dass der Motor dreht, aber das System die für die korrekte Kraftstoffeinspritzung und Zündzeitpunkt erforderlichen Kurbelwellenpositionsdaten verloren hat.

• Yale and Hyster Forklifts
• 2005 and newer models
• VX Series
• GC040-070VX
• GLC020-070VX
• GDP20-35VX

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   Prüfen Sie, ob Staub, Schmutz oder Ablagerungen im Gehäuse des Kurbelwellensensors das magnetische Signal blockieren könnten.

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   Stellen Sie sicher, dass der Zahnriemen richtig gespannt ist und keinen Zahn übersprungen hat, was zu einem Synchronisationsverlust führen kann.

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   Überprüfen Sie den Sensorkreis auf eine offene Masse oder eine offene Stromversorgungsleitung.

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   Überprüfen Sie die Sensorsignalleitungen auf eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss (Kurzschluss nach Masse oder Kurzschluss nach Batterie).

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   Schließen Sie einen Funktionsfehler innerhalb des ECU/VSM selbst aus.

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   Sensorbereich reinigen

   Lokalisieren Sie den Kurbelwellenpositionssensor. Entfernen Sie ihn und reinigen Sie die Sensorspitze und das Gehäuse von angesammeltem Staub oder metallischen Ablagerungen. Wiedereinbauen und testen.

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   Zahnriemen prüfen

   Zugang zur Zahnriemenabdeckung verschaffen und überprüfen, ob der Riemen straff ist und die mechanischen Steuerzeitenmarkierungen perfekt übereinstimmen. Bei Bedarf die Spannung einstellen.

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   Verkabelung testen

   Den Kurbelwellenpositionssensor abklemmen. Mit einem Multimeter überprüfen, ob der Sensorsteckverbinder die korrekte Referenzspannung erhält und eine solide Masse hat. Die Durchgangsprüfung der Signalleitung zurück zum ECU/VSM-Pinout durchführen, um sicherzustellen, dass keine Unterbrechungen oder Kurzschlüsse im Kabelbaum vorhanden sind.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt, die Steuerzeiten korrekt und das Gehäuse sauber ist, ist der Sensor selbst wahrscheinlich intern defekt. Ersetzen Sie den Kurbelwellenpositionssensor.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Löschen Sie die Fehlercodes vom Display/VSM und betreiben Sie den Gabelstapler, um sicherzustellen, dass der Fehlercode 190-4 nicht erneut auftritt. Falls doch, muss das ECU/VSM möglicherweise ersetzt oder neu programmiert werden.