Yale 652-5 – Engine Control Module (ECM) / Powertrain Control Module (PCM): GM Gas Drive Injektor 2 Unterbrechung

Das Motorsteuergerät hat eine Unterbrechung im Stromkreis des Einspritzventils von Zylinder 2 festgestellt. Das Steuergerät erkennt nicht die erwartete Spannung oder Stromaufnahme, wenn es versucht, das Einspritzventil anzusteuern.

• Yale and Hyster Forklifts
• Yale VX series (GC040-070VX, GLP040-070VX)
• Hyster FT series

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder am Einspritzventil von Zylinder 2. Achten Sie auf scheuernde Kabel, gebrochene Verbindungen, verbogene Pins oder Korrosion.

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   Einspritzventil-Widerstandstest: Trennen Sie den elektrischen Stecker vom Einspritzventil Nr. 2 und messen Sie den Widerstand an den Pins des Einspritzventils mit einem Multimeter. Wenn der Wert unendlich ist (OL), ist die Spule des Einspritzventils durchgebrannt und das Einspritzventil muss ersetzt werden.

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   Spannungsprüfung: Drehen Sie die Zündung auf ON (Motor aus). Prüfen Sie die Batteriespannung (12V) am Versorgungsdraht des Einspritzventil-Steckverbinders.

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   Impulstest (Noid-Licht): Stecken Sie ein Noid-Licht in den Einspritzventil-Steckverbinder und starten Sie den Motor. Wenn das Licht blinkt, funktionieren das ECM und die Verkabelung ordnungsgemäß, was bedeutet, dass das Einspritzventil selbst defekt ist. Wenn es nicht blinkt, liegt das Problem im Kabelbaum oder im ECM.

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   Durchgangsprüfung: Prüfen Sie den Durchgang des Masse-/Steuerkabels vom Einspritzventil-Steckverbinder bis zum entsprechenden Pin am ECM. Wenn das Kabel intakt ist und das Einspritzventil in Ordnung ist, ist wahrscheinlich der interne Einspritzventil-Treiber des ECM ausgefallen.

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   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie das Massekabel der Batterie ab, um die Sicherheit zu gewährleisten und elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Kraftstoffdruck ablassen

   Lassen Sie den Druck im Kraftstoffsystem ab. Bei LPG-Staplern schließen Sie das Ventil am Flüssiggastank und lassen Sie den Motor laufen, bis er stehen bleibt, um die Leitungen zu entleeren.

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   Einspritzventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Einspritzventil Nr. 2 am Ansaugkrümmer des Motors.

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   Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Einspritzventil.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen auf ein Problem mit der Verkabelung hingewiesen haben, reparieren Sie das gebrochene Kabel oder fügen Sie einen neuen Steckverbinder mit hochtemperaturbeständiger Isolierung und gelöteten Verbindungen ein.

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   Defektes Einspritzventil zugänglich machen

   Wenn das Einspritzventil defekt ist, entfernen Sie die Halteschrauben der Kraftstoffverteilerleiste und heben Sie die Leiste vorsichtig an, um das Einspritzventil zugänglich zu machen.

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   Einspritzventil ausbauen

   Entfernen Sie den Halteclip und ziehen Sie das defekte Einspritzventil aus dem Ansaugkrümmer/der Leiste.

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   O-Ringe schmieren

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Einspritzventil mit einer kleinen Menge sauberem Motoröl oder O-Ring-Fett, um ein Reißen zu verhindern.

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   Neues Einspritzventil einbauen

   Setzen Sie das neue Einspritzventil in den Ansaugkrümmer und die Kraftstoffverteilerleiste ein, bringen Sie den Halteclip wieder an und schrauben Sie die Kraftstoffverteilerleiste wieder fest.

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    Steckverbinder wieder anschließen

    Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an das Einspritzventil an.

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    Auf Lecks prüfen

    Schließen Sie die Batterie wieder an, öffnen Sie das LPG-Kraftstoffventil (oder entlüften Sie das Gassystem) und drehen Sie den Schlüssel auf ON, um auf Lecks zu prüfen.

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    Fehlercode löschen

    Starten Sie den Motor und verwenden Sie ein Diagnosegerät/Software, um den Fehlercode 652-5 zu löschen.