Yale 655-5 – Engine Control Unit (ECU): GM Gas Drive Injektor 5 Unterbrechung

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt einen Mangel an elektrischem Strom im Ansteuerkreis für Kraftstoffinjektor Nr. 5, wenn Spannung angelegt wird. Das System versucht, den Injektor zu takten, um Kraftstoff zuzuführen, aber der Stromkreis ist unterbrochen.

• Yale and Hyster Forklifts
• Yale VX Series (GC/GLC/GP/GLP 040-070VX, GC135VX)
• Hyster FT Series

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   Batterie abklemmen, Systemkondensatoren entladen und den elektrischen Steckverbinder und die Verkabelung des Injektors Nr. 5 visuell auf Brüche, Korrosion oder lose Stifte prüfen.

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   Führen Sie einen Ohm/Widerstandstest am Injektor Nr. 5 durch, indem Sie den Stecker abziehen und mit einem Multimeter über die beiden Stifte messen. Eine Anzeige von „OL“ oder unendlichem Widerstand weist auf eine defekte Injektorspule hin.

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   Prüfen Sie die Durchgängigkeit des Kabelbaums vom Injektorsteckverbinder zurück zu den ECU-Pins, um einen Kabelbruch auszuschließen.

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   Führen Sie einen Tauschtest durch, indem Sie Injektor Nr. 5 mit Injektor Nr. 4 tauschen. Löschen Sie die Fehlercodes und starten Sie den Motor; wenn sich der Code in 654-5 ändert, ist der Injektor defekt. Wenn 655-5 bestehen bleibt, liegt das Problem im Kabelbaum oder im Motorsteuergerät (ECU).

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   Maschine vorbereiten

   Stapler auf einer ebenen Fläche abstellen, Gabeln absenken, Feststellbremse anziehen und Zündung ausschalten. Batterie abklemmen.

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   Kraftstoffdruck entlasten

   Bei Flüssiggasstaplern das Ventil am Flüssiggastank schließen und den Motor laufen lassen, bis er ausgeht, um die Leitungen zu entleeren. Bei Benzinern den Druck am Schrader-Ventil der Kraftstoffleitung ablassen.

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   Zugang zum Injektor

   Motorabdeckung entfernen, um Zugang zum GM 4.3L Ansaugkrümmer zu erhalten.

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   Injektor ausbauen

   Elektrischen Stecker vom Injektor Nr. 5 abziehen. Je nach spezifischem Kraftstoffsystem (z. B. GFI oder IMPCO) die Halteklammern entfernen oder die Kraftstoffleitung/Injektorhalterung abschrauben, um den Injektor freizugeben.

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   Neuen Injektor einbauen

   Die O-Ringe am neuen Injektor mit einer kleinen Menge sauberen Öls schmieren, um ein Reißen zu verhindern. Den Injektor fest in den Krümmer/die Leitung einsetzen und die Halteklammern wieder anbringen.

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   Wiederzusammenbau

   Elektrischen Stecker wieder anschließen. Kraftstoffsystem wieder unter Druck setzen (Ventil am Flüssiggastank öffnen oder Benzinpumpe entlüften) und sorgfältig auf Lecks prüfen.

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   Fehlercodes löschen

   Batterie wieder anschließen. Zündschlüssel in die Position ON drehen und die Fehlercodehistorie über die Armaturenbrettanzeige löschen. Motor starten und prüfen, ob der Fehlercode nicht wiederkehrt.