Diese Reibscheibe sitzt im Getriebe und ist das Bauteil, das während eines Gangwechsels Drehmoment zwischen rotierenden Wellen überträgt. Es ist das Element, das vom Kupplungspaket zusammengedrückt wird, um das gewählte Übersetzungsverhältnis zu arretieren und so ein sanftes Einrücken ohne Knirschen zu ermöglichen. Wenn das Reibmaterial auf der Scheibe dünn wird, verliert das Kupplungspaket an Klemmkraft, was zu Gangschlupf oder schwierigem Schalten führt. Die Scheibe wird mit der korrekten Zähnezahl und Dicke hergestellt, um der Stapelhöhe der Originalbaugruppe zu entsprechen, sodass die Klemmkraft und das Lösespiel des Kupplungspakets ohne zusätzliche Unterlegscheiben erhalten bleiben. Stellen Sie beim Wiedereinbau sicher, dass die Scheibe ölfrei ist und die Nabenzähne frei mit der Gegenwelle ausrichten, bevor Sie die Kupplungspaket-Sicherungsmutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.