New Holland 1041 – ECM: Drehzahl des Motors überschreitet maximale Grenze

Die Drehzahl des Motors hat seine maximale zulässige Grenze überschritten, insbesondere überstieg sie 3000 U/min für einen kontinuierlichen Zeitraum von mehr als 5 Sekunden. Dieser Zustand löst eine gelbe Warnleuchte aus und deutet auf einen möglichen Defekt im Geschwindigkeitssteuersystem des Motors, einen externen Faktor, der dazu führt, dass der Motor überdreht, oder einen Betriebsfehler hin. Der Fehler bleibt aktiv, bis die Motordrehzahl unter 2950 U/min sinkt.

• L221
• L225
• L228
• L230
• L234
• C227
• C232
• C238
• T-Series
• Boomer
• 200 Series
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)

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   Den Bediener befragen, um zu ermitteln, ob das Überdrehen während spezifischer Betriebsvorgänge, wie z. B. dem Abfahren eines steilen Gefälles mit einer schweren Last (betrieblicher Ursprung), stattfand

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   Die Ansauganlage und den Turbolader visuell auf Anzeichen für Motoröl aus einem defekten Turboladerschutz oder äußere brennbare Dämpfe, die in den Motor gezogen werden (Laufursprung), überprüfen

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   Den Kraftstoffsystem auf eingeschränkte Kraftstofffilter, Luft in den Kraftstoffleitungen oder einen defekten Kraftstoffpumpen/Governor überprüfen

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   Den Motordrehzahlsensor, den Kabelbaum und den Zahnradring auf physische Schäden, Schmutz oder lose Verbindungen überprüfen

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   Motordrehzahlsensor lokalisieren

   Finden Sie den Motordrehzahlsensor, der normalerweise am Motorblock montiert ist und die Zähne des Kurbelwells oder der Kupplung abliest. Beachten Sie, dass bei einigen Modellen das RPM-Signal vom Generator erzeugt wird.

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   Visuelle Inspektion durchführen

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des Sensors auf Abrieb, Schmelzen, Korrosion oder lose Verbindungen. Untersuchen Sie den Sensor auf physische Schäden und den Zahnradring auf Schäden, Metallspäne oder fehlende Zähne.

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   Sensor elektrisch testen

   Bei aktiven/Hall-Effekt-Sensoren prüfen Sie 5V oder 12V Stromversorgung und einen Widerstand von weniger als 5 Ohm zum Chassis-Masse. Bei magnetischen/variablen Reluktanzsensoren prüfen Sie einen Widerstand von 800-2500 Ohm zwischen den Anschlüssen und überprüfen Sie, ob eine kleine Wechselspannung erzeugt wird, während der Motor gekurbelt wird.

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   Komponenten reparieren oder ersetzen

   Reparieren Sie beschädigte Kabel. Ersetzen Sie den Motordrehzahlsensor, wenn er den elektrischen Tests nicht standhält. Falls der Zahnradring beschädigt ist, führen Sie die mechanische Reparatur durch, um ihn zu ersetzen.

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   Fehlercodes löschen

   Nach dem Austausch von Komponenten löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool und führen eine Betriebsprüfung durch, um sicherzustellen, dass die Reparatur erfolgreich war.