New Holland 1065 – ARU (Arm Rest Unit / Armrest Control Module): Das ARU hat einen Traktor ohne Zugkraftregelung (nur Positionsregelung der Heckhydraulik) spezifiziert, aber das Vorhandensein von Zugkraftsensoren erkannt.

Es besteht eine Diskrepanz zwischen der Softwarekonfiguration des Traktors und dem empfangenen Hardware-Feedback. Das Steuergerät ist so programmiert, dass es davon ausgeht, dass der Traktor mit einer einfachen „Positionsregelung“ der Heckhydraulik (ohne Zugkraftregelung) ausgestattet ist. Das System erkennt jedoch ein Spannungssignal auf dem Stromkreis, der für die Lastmessstifte der elektronischen Zugkraftregelung (EDC) vorgesehen ist, wodurch das System fälschlicherweise annimmt, dass Zugkraftsensoren installiert und aktiv sind.

• New Holland T8.275
• New Holland T8.300
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   Physische Konfiguration überprüfen: Überprüfen Sie visuell die Heckhydraulik des Traktors, um festzustellen, ob tatsächlich elektronische Zugkraftsensoren (Lastmessstifte) installiert sind oder ob es sich um eine Standard-Heckhydraulik mit reiner Positionsregelung handelt.

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   ARU-Softwarekonfiguration prüfen: Wenn der Traktor Zugkraftsensoren installiert hat, ist die ARU-Softwarekonfiguration falsch und verursacht die Diskrepanz.

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   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen: Wenn der Traktor keine Zugkraftsensoren hat, empfängt das ARU ein falsches Spannungssignal. Überprüfen Sie den Kabelbaum der Heckhydraulik (wo die Zugkraftsensoren normalerweise angeschlossen wären) auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder einen Kurzschluss gegen Spannung, der ein Phantom-Signal an das ARU sendet.

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   Diagnosetool anschließen

   Schließen Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) an den Diagnoseanschluss des Traktors an.

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   Konfigurationsfehler beheben (wenn Zugkraftsensoren physisch vorhanden sind)

   Navigieren Sie zu den ARU-Konfigurationseinstellungen. Ändern Sie die Heckhydraulikkonfiguration von „Nur Position“ auf „Zugkraftregelung installiert“. Speichern Sie die Konfiguration. Führen Sie eine vollständige Kalibrierung der unteren Heckhydraulik und der Zugkraftregelung durch (Hinweis: Stellen Sie sicher, dass die Motordrehzahl ausreichend ist, da eine niedrige Drehzahl während der Kalibrierung einen sekundären Fehlercode 1066 auslösen würde).

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   Kabelbaumfehler beheben (wenn keine Zugkraftsensoren vorhanden sind)

   Trennen Sie die Steckverbinder des Heckhydraulik-Kabelbaums. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Zugkraftsensor-Stromkreise auf einen Kurzschluss gegen eine 5-Volt-Referenz oder eine 12-Volt-Versorgung zu prüfen. Reinigen Sie Feuchtigkeit oder Korrosion aus den Blindstopfen/Steckverbindern, da Wasser die Pins überbrücken und eine falsche Spannungsmessung verursachen kann. Reparieren Sie beschädigte oder scheuernde Kabel im Kabelbaum.

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   Fehlercodes löschen

   Sobald die Konfiguration korrigiert oder der Kurzschluss im Kabelbaum behoben ist, löschen Sie die Fehlercodes im ARU.

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   Test

   Schalten Sie die Zündung aus und wieder ein und überprüfen Sie, ob der Fehlercode 1065 nicht erneut auftritt.