New Holland 1076 – EDC: PWM-Unterschwelle ist zu niedrig

Das Elektronische Zugsteuerungsmodul (EDC) hat während des Betriebs oder der Kalibrierung ein ungewöhnlich niedriges Pulse Width Modulation (PWM)-Signal für die Absenkungsschaltung des hinten angebrachten Dreipunkt-Anhängers erkannt. Das System hat erkannt, dass die PWM-Unterschwelle unter den akzeptablen Bereich gesetzt ist, was die ordnungsgemäße Funktion des gesteuerten Komponenten beeinträchtigen kann. Dies weist typischerweise auf ein Problem im elektrischen Schaltkreis, einen defekten Spulenventil oder einen Verlust der Systemkalibrierung hin.

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• T7000
• T8
• TM Series
• TS Series
• TS-A Series
• TL Series
• Genesis 70 Series
• 8670
• 8870
• 8970

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   Visuell den Kabelbaum überprüfen, der zum EDC-Steuerventil-Verbund in der Nähe des hinteren Hydraulikblocks führt, auf abgenutzte Kabel, lose Steckverbindungen oder Korrosion (insbesondere am 'Absenk'-Spulenventil-Steckverbinder)

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   Überprüfen Sie die an der Kotflügel montierten Anhängerschalter, um sicherzustellen, dass sie nicht blockiert oder beschädigt sind, da dies widersprüchliche Signale senden kann

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   Führen Sie einen elektrischen Test des Spulenventils durch, indem Sie das EDC-'Absenk'-Spulenventil abklemmen und den Widerstand an seinen Anschlüssen messen (erwarteter Wert ca. 8 Ohm)

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   Testen Sie die Kabelbaum-Spannung, indem Sie den Schlüssel auf 'EIN' stellen (Motor aus) und die Spannung zwischen dem 12V-Versorgungsanschluss im Spulenventil-Steckverbinder und der Karosserie-Masse messen (erwarteter Wert ca. 12V). Prüfen Sie Sicherung 12, falls keine Spannung vorhanden ist

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   Überprüfen Sie den Anhängerpositionspotentiometer auf unregelmäßiges Verhalten oder tote Stellen, indem Sie den Widerstand messen, während Sie den Anhänger durch seinen gesamten Bereich bewegen

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   Reparatur von Kabelbäumen oder Komponentenfehlern

   Reparieren Sie beschädigte Kabel oder ersetzen Sie defekte Komponenten wie das Absenk-Spulenventil oder den Positionspotentiometer entsprechend den Diagnoseergebnissen.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein Diagnosegerät oder das Diagnose-Menü des Instrumentenfelds (häufig 'HC'), um alle gespeicherten EDC-bezogenen Fehlercodes zu löschen, bevor Sie die Kalibrierung durchführen.

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   EDC-Kalibrierung durchführen

   Stellen Sie den Traktor auf ebener Erde, mit hydraulischem Öl bei Betriebstemperatur (20°C-50°C oder 60°C-105°C je nach Modell), dem Parkbremse angezogen und alle anderen hydraulischen und elektrischen Verbraucher (wie Klimaanlage) ausgeschaltet, legen Sie ein 200 kg schweres Gewicht auf die Hebearme. Gehen Sie im Diagnose-Menü 'H' ein, navigieren Sie zum EDC-Kalibrierungs-Menü (z. B. H1, H3) und folgen Sie den Bildschirmanweisungen, bis 'CF' (Kalibrierung beendet) erscheint. Schalten Sie den Schlüssel aus und warten Sie einige Sekunden, um dem Steuergerät Zeit zu geben, die neuen Kalibrierungswerte zu speichern.

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   Betrieb überprüfen

   Starten Sie den Traktor und betreiben Sie den Dreipunkt-Anhänger durch seinen gesamten Bewegungsbereich, um eine glatte Funktion zu gewährleisten und zu überprüfen, dass der Fehlercode 1076 nicht erneut auftritt.