New Holland 115 – ECM: Motordrehzahl- oder Nockenwellensensor fehlerhaft

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat das Signal des Motordrehzahlsensors (Kurbelwellenpositionssensors) an 8,3-Liter- und 9,0-Liter-Motoren oder des Nockenwellenpositionssensors an 15-Liter-Motoren verloren. Diese Sensoren liefern kritische Rotationsgeschwindigkeits- und Positionsdaten, die das ECM benötigt, um die Kraftstoffeinspritzung und die Zündzeitung zu steuern. Ein Verlust dieses Signals führt typischerweise dazu, dass der Motor sich dreht, aber nicht startet, oder wenn er bereits läuft, abgeschaltet wird.

• T8.xxx Series Tractors
• T4
• T5
• T7
• Boomer series
• TL70
• TL80
• TL90

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   Überprüfen Sie mit dem Borddiagnosesystem, ob der Fehlercode ENG 115 aktiv ist

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   Überprüfen Sie die Batteriespannung und stellen Sie sicher, dass alle Hauptstrom- und Masseanschlüsse an Karosserie und ECM sauber und fest sind

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   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum und die Steckverbinder des Kurbelwellen- oder Nockenwellensensors auf Abnutzung, Korrosion, Nagetierbeschädigung und stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder sicher eingerastet ist

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   Überprüfen Sie, ob Steckverbinder versehentlich umgekehrt sind, wenn auf dem Motor sowohl ein Kurbelwellen- als auch ein Nockenwellenpositionssensor vorhanden sind

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   Führen Sie einen Widerstandstest des Sensors mit einem Multimeter durch (z. B. sollten einige Motordrehzahlsensoren zwischen 600 und 1800 Ohm messen, prüfen Sie dies mit dem spezifischen Wartungshandbuch)

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   Batterie abklemmen

   Trennen Sie die negative Batterieklemme, bevor Sie mit Arbeiten an elektrischen Komponenten beginnen, um Kurzschlüsse oder Schäden am ECU zu vermeiden.

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   Identifizieren Sie den defekten Sensor

   Bei 8,3-Liter-/9,0-Liter-Motoren finden Sie den Motordrehzahlsensor (Kurbelwelle) an der Kurbelwellenabdeckung, am Motorblock oder an der Vorderseite des Getriebes. Bei 15-Liter-Motoren finden Sie den Nockenwellensensor an der Zylinderkopf, nahe dem Ventil-/Zeitungsdeckel oder am Kraftstoffpumpenmodul (Cummins CAPS).

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   Alten Sensor entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, entfernen Sie den einzelnen Befestigungsschraube und drehen und ziehen Sie den Sensor vorsichtig aus dem Bohrung.

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   Neuen Sensor einbauen

   Vergleichen Sie den neuen Sensor mit dem alten. Schmieren Sie den Dichtungsring des neuen Sensors mit sauberem Motoröl ein. Setzen Sie ihn mit einer Drehbewegung in die Bohrung, bis er vollständig eingesetzt ist. Installieren Sie die Befestigungsschraube und drehen Sie sie auf 24 N·m (18 ft. lbs.) an.

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   Reparatur abschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die negative Batterieklemme wieder an. Löschen Sie die aktiven Fehlercodes mit einem Diagnosetool und starten Sie den Motor, um ihn mindestens eine Minute laufen zu lassen, um die Reparatur zu überprüfen.