New Holland 124 – ENGINE controller (ECM): Erhöhter Ladedruck über Warnschwelle

Das elektronische Steuermodul des Motors (ECM) hat erkannt, dass der Ladedruck des Turboladers deutlich höher ist als der erwartete Wert für die aktuelle Motordrehzahl und Belastung. Dieser Überladedruck kann zu reduzierter Motorleistung, potenziellen Motorschäden bei ungenügender Behebung und der Aktivierung der Motorkontrollleuchte führen.

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   Überprüfen Sie visuell den Turbolader und das Ansaugsystem auf abgenommene, beschädigte oder verstopfte Schläuche und lose Klemmen, insbesondere die Vakuumschläuche, die mit dem Ablassventilaktor verbunden sind.

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   Prüfen Sie auf andere aktive oder gespeicherte Fehlercodes (z. B. 122, 123 oder 419), die auf ein Problem mit der Spannung oder den Daten des Ladedrucksensors hinweisen könnten.

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   Überprüfen Sie manuell, ob der Stellstangen des Ablassventils nicht blockiert oder abgenommen ist und sich frei bewegen kann, da ein blockiertes Ablassventil ein häufiger Grund für Überladedruck ist.

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   Überprüfen Sie den Ladedrucksensor (MAP-Sensor) auf Ruß oder Kohlenstoffansammlungen, die den Messport behindern, und prüfen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Kabel auf Schäden, Korrosion oder lose Verbindungen.

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   Reinigen Sie den Ladedrucksensor

   Finden und entfernen Sie den Ladedrucksensor. Reinigen Sie vorsichtig das Sensorbauteil und den Port mit einem geeigneten Elektronikreiniger. Montieren Sie den Sensor erneut, löschen Sie die Fehlercodes und betreiben Sie die Maschine, um zu prüfen, ob der Fehler erneut auftritt.

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   Testen Sie den Ablassventil-Stellventil

   Mit einem Diagnosegerät können Sie das Ablassventil-Stellventil aktivieren, um seine Funktion zu testen. Alternativ können Sie die elektrische Schaltung des Ventils auf die richtige Spannung und Widerstand prüfen, entsprechend dem Servicehandbuch.

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   Testen Sie den Ladedrucksensor

   Mit dem Sensor angeschlossen, können Sie mit einem Multimeter die Signalleitung rückseitig abtasten. Mit dem Schlüssel eingeschaltet und dem Motor aus, sollte die Signalspannung dem atmosphärischen Druck entsprechen. Wenn möglich und sicher, können Sie mit einem Diagnosegerät den Sensorwert während des Motorlaufs überwachen, um sicherzustellen, dass er einen plausiblen Signalwert liefert, der sich mit der Motordrehzahl verändert.

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   Überprüfen Sie den Turbolader

   Wenn der Sensor und das Ablassventil-Steuerungssystem ordnungsgemäß funktionieren, prüfen Sie den Turbolader auf interne Probleme, z. B. ein blockierendes variabler Turbinenmechanismus (VGT) oder ein defektes internes Ablassventil. Dies kann die Entfernung und Überprüfung durch einen qualifizierten Techniker erfordern.

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   Prüfen Sie das ECU

   In seltenen Fällen könnte das Problem am Motorsteuergerät (ECU) liegen. Dies sollte nur nachdem alle anderen Möglichkeiten erschöpft wurden, in Betracht gezogen werden.