New Holland 146 – ECM: Motorkühlflüssigkeitstemperatur hat Warnschwellenwert überschritten

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat erkannt, dass die Motorkühlflüssigkeitstemperatur den vordefinierten oberen Warnschwellenwert überschritten hat. Dieser Fehler wird ausgelöst, um den Motor vor Schäden durch Überhitzung zu schützen. Bei Aktivierung reduziert das ECM typischerweise die Motorleistung (Reduzierung), deaktiviert die Betätigung des Abgasrückführventils (EGR) und kann bei Erreichen kritischer Temperaturen eine automatische Motorabschaltung einleiten.

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   Überprüfen Sie den Kühlflüssigkeitsstand im Reservoir und im Kühler, um sicherzustellen, dass er nicht niedrig ist

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   Überprüfen Sie den Kühler, den Ladeluftkühler und das Kühpaket auf äußere Verstopfungen und blasen Sie Staub, Stroh und Schmutz mit Druckluft heraus

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   Überprüfen Sie den Kühlerlüfter, die Riemenspannung des Lüfters und die Verbindung des viskosen Lüfterkupplungs (ein frei drehender Lüfter bei heißem Motor deutet auf einen Ausfall hin)

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   Prüfen Sie alle Kühler- und Kühlflüssigkeitsschläuche auf Anzeichen von Einklemmung (insbesondere der untere Schlauch), Rissen oder Leckagen

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   Überprüfen Sie externe Verstopfungen im Kühler, indem Sie mit einem Infrarot-Thermometer signifikante kalte Stellen auf dem Kühlerkern finden

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   Überprüfen Sie die Genauigkeit des Messgeräts, indem Sie die Anzeige des Armaturenbretts mit der tatsächlichen Temperatur am Thermostatgehäuse mit einem Infrarot-Thermometer oder Diagnosetool vergleichen

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   Überprüfen Sie auf übermäßige Systembelastungen, wie z. B. ein verkeiltes Hydraulik-Druckentlastungsventil, das eine ständige Belastung auf den Motor ausübt

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   Systemdruck entlasten

   Stellen Sie sicher, dass der Motor vollständig abgekühlt ist, und entlasten Sie den Kühlungssystemdruck, indem Sie langsam den Kühlerdeckel öffnen.

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   Sensor lokalisieren

   Finden Sie den Kühlflüssigkeitstemperatursensor am Motorblock in der Nähe des Thermostathauses, wo der obere Kühlerhahn angeschlossen ist, oder auf dem Wasserjacket des Zylinders.

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   Kühlflüssigkeit teilweise ablassen

   Legen Sie einen sauberen Ablassbehälter unter den Kühler und öffnen Sie den Ablasshahn, um den Kühlflüssigkeitsstand auf gerade unter der Position des Sensors zu senken, um den Kühlflüssigkeitsverlust zu minimieren.

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   Alten Sensor entfernen

   Trennen Sie die elektrische Kabelbaumverbindung vom Sensor und entfernen Sie den alten Sensor vorsichtig mit dem richtigen Schlüssel.

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   Neuen Sensor einbauen

   Reinigen Sie die Gewinde am Motorblock, wenden Sie bei Empfehlung geebten Gewindedichtung an, drehen Sie den neuen Sensor von Hand ein, um Falschgewindung zu vermeiden, und ziehen Sie ihn auf das vorgeschriebene Drehmoment.

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   System nachfüllen und entlüften

   Schließen Sie die elektrische Verbindung, schließen Sie den Kühlerablasshahn und füllen Sie das Kühlungssystem nach. Starten Sie den Motor mit abgenommenem Kühlerdeckel und lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur laufen, um Luftblasen zu entlüften. Füllen Sie die Kühlflüssigkeit nach und setzen Sie den Deckel sicher wieder auf.

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   Reparatur überprüfen

   Stellen Sie sicher, dass der Fehlercode 146 nicht mehr aktiv ist, und betreiben Sie die Maschine unter Last, um zu bestätigen, dass das Überhitzungsproblem behoben ist.