New Holland 19650 – DCU: Fehlercode bei der Harnstofftankfüllstandsmessung

Das Dosiersteuergerät (DCU) hat ein Signal vom Harnstoff (DEF)-Tankfüllstandssensor empfangen, das außerhalb seines erwarteten Bereichs liegt, insbesondere ein Kurzschlussbedingung mit hoher Spannung, bei der die Spannung den maximal zulässigen Grenzwert überschreitet. Dieser Fehler entspricht dem allgemeinen SAE-Code P203D. Da das System den DEF-Spiegel nicht genau bestimmen kann, kann dies das selektive katalytische Reduktions (SCR)-Abgasreduktionssystem beeinträchtigen, was zu Kontrollleuchten, DEF-Warnungen, Motorleistungsschwäche oder einem Countdown bis zum Startverbot führen kann.

• T6.120-180 Dual/Electro Control
• T6.125
• T6.145
• T6.155
• T6.165
• T6.175
• T7.230
• T7.260
• T7.270
• T7.275
• T7.290
• T7.315
• T8.275
• T8.320
• T8.350
• T8.410
• T9.565
• T9.600
• T9.645
• T9.700

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   Stellen Sie sicher, dass der DEF-Tank ausreichend gefüllt ist und die Flüssigkeitsqualität im akzeptablen Bereich von 31,8 % bis 33,2 % Harnstoffkonzentration liegt, gemessen mit einem Refraktometer

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   Überprüfen Sie die DEF-Dosierpumpe, Leitungen und den Tank auf Anzeichen von Kristallisation, die das System verstopfen können

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   Überprüfen Sie den Steckverbinder des Harnstofffüllstandssensors und den Kabelbaum auf Schäden, Korrosion, lose Verbindungen oder zurückgezogene Kontakte

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   Mit einem digitalen Multimeter (DMM) überprüfen Sie die Signal- und Massekreise des Sensors auf Leitungsunterbrechungen, hohe Widerstände oder Kurzschlüsse an eine Stromquelle

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   Löschen Sie die Fehlercodes und betreiben Sie das Fahrzeug, um zu prüfen, ob der Code erneut auftritt

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   Diagnosegerät anschließen

   Schließen Sie ein Diagnosegerät, wie z. B. Jaltest, an das Fahrzeug an, um die Fehlercodes zu lesen und zu bestätigen.

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   Erste Überprüfungen durchführen

   Führen Sie die oben genannten Diagnosechecks durch.

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   Wiring-Probleme beheben

   Wenn Probleme mit dem Kabelbaum wie Leitungsunterbrechungen, Kurzschlüsse oder beschädigte Steckverbinder gefunden werden, reparieren oder ersetzen Sie die betroffenen Abschnitte des Kabelbaums.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Diagnosechecks auf einen defekten Sensor hindeuten, muss dieser ersetzt werden. Der DEF-Tankfüllstandssensor ist oft Teil einer größeren Einheit, manchmal auch als 'DEF-Header' bezeichnet, der möglicherweise auch den Temperatursensor, den Qualitätsensor und den Heizwiderstand beinhaltet.

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   Systemverifikation

   Nach dem Austausch des Sensors ist es wichtig, eine Systemverifikation oder einen Reset durchzuführen. Dies kann eine spezifische Prozedur mit einem Diagnosegerät erfordern, um das Steuergerät über das neue Bauteil zu informieren und die korrekte Funktion des SCR-Systems zu überprüfen.