New Holland 2852 – TCU: Keine elektrische Spannung am Parkbremssolenoid beim Befehl zum Einlegen

Das Getriebe-Steuergerät (TCU) hat einen Mangel an elektrischer Spannung am Parkbremssolenoid erkannt, als der Befehl zum Einlegen der Bremse gegeben wurde. Da die Parkbremse federbelastet und hydraulisch gelöst wird, muss das TCU ein 12-Volt-Signal senden, um das Solenoid zu aktivieren und den hydraulischen Druck zu ermöglichen, um die Bremse zu lösen. Ohne diese elektrische Reaktion bleibt die Parkbremse in der eingelegten Position.

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   Scannen Sie das Getriebe-Steuergerät auf weitere aktive Fehlercodes, die möglicherweise damit zusammenhängen.

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   Überprüfen Sie die Sicherung, die die Spannung für den Parkbremskreis liefert.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Parkbremssolenoid führt, auf sichtbare Schäden, Korrosion oder lose Verbindungen, wobei besondere Aufmerksamkeit auf die Kabelbaumverbindung am Solenoid gelegt werden sollte.

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   Testen Sie den Parkbremssolenoidkreis durch Back-Probing des Steckverbinders: Er sollte im Zustand 'Park' 0 Volt und 12 Volt anzeigen, wenn er aus dem Zustand 'Park' befehligt wird. Wenn keine Spannung vorhanden ist, liegt das Problem im Kabelbaum oder im TCU.

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   Testen Sie die Solenoidspule auf Durchgang und Widerstand, um eine Leitungsunterbrechung oder einen Kurzschluss nach Masse zu überprüfen.

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   Überprüfen Sie die Servicebremse untere Bremsen-Schalter auf korrekte Einstellung und Funktion, da ein offener Schalter verhindern kann, dass das TCU den Zustand des Bremsystems korrekt erkennt und das Freigabesignal sendet.

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   Das Parkbremssolenoid lokalisieren

   Das Solenoid befindet sich unter der Kabine, in der Mitte des Getriebes, oft in der Nähe einer Gruppe anderer Getriebe-Steuersolenoid.

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   Zugang zum Solenoid gewinnen

   Gewinnen Sie Zugang zum Solenoid entweder von der Seite, indem Sie die Luftfilterabdeckung der Kabine und die Stufen unter der rechten Kabintür entfernen (möglicherweise mit Gefühl arbeiten), oder von unten, indem Sie das linke oder rechte Hinterrad entfernen.

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   Die Solenoidspule ersetzen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Solenoid. Schrauben Sie die defekte Solenoidspule vom Ventilkörper ab. Installieren Sie die neue Solenoidspule und drehen Sie sie bis zur Herstellerangabe an, dann verbinden Sie den elektrischen Steckverbinder erneut.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um die Fehlercodes aus dem TCU zu löschen. Testen Sie die Parkbremse, um sicherzustellen, dass sie korrekt ein- und ausgeschaltet wird und die Reparatur erfolgreich war.