New Holland 3010 – ECM: Lufteintrittstemperatursensor-Signal ueberschreitet Maximalwert

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat erkannt, dass das Signal des Lufteintrittstemperatursensors hoeher ist als die zulaessige Maximalspannung. Diese ungewoehnlich hohe Spannung signalisiert dem ECM fälschlicherweise eine sehr niedrige Lufttemperatur. Als Ergebnis kann der Motor ueberdosiert werden, was zu unruhigem Leerlauf, schlechtem Kraftstoffverbrauch, schwarzem Rauch und potenziell zu einer Schutzfunktion oder einer Reduzierung der Motorkapazitaet fuehrt, um Schae den Motor zu vermeiden. Dieser Zustand deutet typischerweise auf einen Kurzschluss an der Stromversorgung im Kabelbaum, einen defekten Anschluss oder einen defekten Sensor hin.

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   Uberpruefen Sie sichtbar den Lufteintrittstemperatursensor (im Lufteintrittsrohr angeordnet), seinen elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum auf Korrosion, Schmutz, lockere Kontakte oder beschaedigte Kabel.

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   Pruefen Sie auf einen Kurzschluss an der Stromversorgung, indem Sie den Sensor abnehmen, den Schlüssel EIN (Motor aus) schalten und die Spannung zwischen dem Signalkabel des Kabelbaums und der Karosserie-Masse messen (sollte nahe bei 0V liegen; 5V oder 12V deuten auf einen Kurzschluss hin).

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   Uberpruefen Sie die Referenzspannung des ECM, indem Sie die Spannung zwischen den beiden Kabelbaum-Steckverbindern mit dem Schlüssel EIN messen (sollte etwa 5V betragen).

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   Uberpruefen Sie die Masseverbindung, indem Sie die Spannung zwischen dem Kabelbaum-Masseanschluss und dem positiven Batterieklemme messen (sollte etwa 12V betragen).

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   Testen Sie den Widerstand des Sensors an seinen beiden Anschlüssen (sollte bei 25°C/77°F zwischen 2,0 und 6,0 kOhm liegen). Erwaermen Sie den Sensor mit einem Föhn, um zu bestaetigen, dass sich der Widerstand kontinuierlich verringert, wenn die Temperatur steigt.)

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   Batterie abklemmen

   Trennen Sie die negative Batterieklemme, um elektrische Schae zu vermeiden, bevor Sie mit der Reparatur beginnen.

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   Defekten Sensor entfernen

   Losen Sie vorsichtig den Verschlussclip am elektrischen Steckverbinder und ziehen Sie ihn ab. Schrauben Sie den alten Sensor vom Ansaugmanifold oder dem Ansaugrohr ab.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie bei Bedarf eine kleine Menge Schraubengewindeversiegelung auf. Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in die Position, um ein Falschschrauben zu vermeiden, und ziehen Sie ihn bis zur Herstellerangabe an. Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder sicher an.

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   Codes loeschen und testen

   Schließen Sie die negative Batterieklemme wieder an. Verwenden Sie einen Diagnose-Scanner, um die im ECM gespeicherten Fehlercodes zu loeschen, und starten Sie den Motor, um zu ueberpruefen, ob der Fehler nicht erneut auftritt.