New Holland 3069 – ECM: Kolbenventil der Einspritzpumpe Zylinder 3 - QUELLE HOCH

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat eine ungewöhnlich hohe Spannung auf der elektrischen Schaltung für die Kraftstoffeinspritzventil im Zylinder 3 erkannt. Dies weist typischerweise auf einen 'Kurzschluss nach Batterie' auf der Niederspannungsseite (Steuerkabel) der Schaltung hin, was bedeutet, dass das Steuerkabel wahrscheinlich mit einer Stromquelle in Kontakt kommt. Dieses hohe Signal stört die an das Bauteil gesendete Kommunikation und führt dazu, dass das Einspritzventil nicht ordnungsgemäß funktioniert und Symptome wie Motorschlag, unruhiger Lauf und übermäßiger Rauch verursacht.

• T8.275
• T8.300
• T8.330
• T8.360
• T8.390
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• Magnum 235
• Magnum 260
• Magnum 290
• Magnum 315
• Magnum 340

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   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum zwischen dem ECM und dem Kraftstoffeinspritzventil des Zylinders 3 auf Abrieb, Schmelzen, eingequetschte Kabel oder Korrosion.

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   Trennen Sie und überprüfen Sie die Kontakte und Anschlüsse an beiden Steckverbindern des Kraftstoffeinspritzventils des Zylinders 3 und des Haupt-ECM-Steckers auf Korrosion, Feuchtigkeitsdringen oder Schäden.

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   Überprüfen Sie auf einen Kurzschluss an die Stromquelle, indem Sie die Spannung an der Steuerleitung mit dem Schlüssel AN (Motor aus) messen; sie sollte etwa 0 Volt betragen, nicht Batteriespannung.

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   Führen Sie einen Widerstandstest des Einspritzventil-Solenoids an den beiden Anschlüssen des Kraftstoffeinspritzventils des Zylinders 3 durch und vergleichen Sie ihn mit den Spezifikationen oder mit einem benachbarten funktionsfähigen Einspritzventil.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Integritätstest mit dem Schlüssel AUS durch, um die Leitungsintegrität (weniger als 1 Ohm) zu prüfen und sicherzustellen, dass keine Kurzschlüsse an Masse oder Strom (sollte OL anzeigen) vorliegen.

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   Störung bestätigen

   Basierend auf Diagnosechecks bestimmen Sie, ob die Ursache in dem Einspritzventil-Solenoid, dem Kabelbaum oder dem ECM liegt.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn ein Kurzschluss oder ein unterbrochener Draht gefunden wird, reparieren Sie den beschädigten Bereich mit genehmigten Verbindungstechniken und Wärmeverträglichkeit, oder ersetzen Sie den Kabelbaumabschnitt, wenn der Schaden groß ist.

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   Kraftstoffeinspritzventil ersetzen

   Wenn das Einspritzventil-Solenoid defekt ist, reinigen Sie den Bereich, entfernen Sie die Halteklammer und die Kraftstoffleitungen und ziehen Sie das Einspritzventil und die Messingdichtung heraus. Installieren Sie das neue Einspritzventil mit einer neuen Messingdichtung und geschmierten O-Ringen. Drehen Sie die Halteklammer auf 9 Nm und den Kraftstoffrohrmuttern auf 50 Nm (plus Winkelanschlag gemäß Handbuch).

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   Neues Einspritzventil programmieren

   Geben Sie den eindeutigen Kalibrierungscode (QR oder IQA-Code) auf dem neuen Einspritzventil mit der New Holland Electronic Service Tool (EST)-Software in das ECM ein, um eine ordnungsgemäße Motorbalance sicherzustellen.

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   Störungen löschen und überprüfen

   Verbinden Sie die Batterie erneut, löschen Sie die Störungscode mit der EST, starten Sie den Motor und betreiben Sie die Maschine, um zu überprüfen, ob die Störung nicht erneut auftritt.