New Holland 3105 – ECU: Kraftstoffdruckentlastungsventil - Druckstoßanforderung des Motors

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat eine ungewöhnliche Situation im Druckregelprozess erkannt und hat einen Diagnosetest am gemeinsamen Kraftstoffdruckentlastungsventil durchgeführt. Das ECM gibt einen gezielten 'Druckstoß' durch maximale Kraftstoffzufuhr in den gemeinsamen Kraftstoffdruck durch das Kraftstoffmessgerät aus, während gleichzeitig die Kraftstoffeinspritzung unterbrochen wird. Dieser gezielte Druckanstieg überprüft, ob das Druckentlastungsventil korrekt an seinem voreingestellten Grenzwert öffnet.

• T4.55
• T4.65
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• T4.85
• T4.95
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• T4.115
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• T6.175
• T7.170
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   Überprüfen Sie die Integrität des Kraftstoffsystems, indem Sie auf eingeschränkte oder verstopfte Kraftstofffilter prüfen, Kraftstoffleitungen auf Leckagen, Knicke oder Schäden untersuchen, sicherstellen, dass der Kraftstofftank frei von Verunreinigungen ist, und die Qualität des Kraftstoffs überprüfen.

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   Analysieren Sie Live-Daten mit einem Diagnose-Scantool, um den 'Gewünschten Kraftstoffdruck im gemeinsamen System' im Leerlauf und während eines schnellen Gasgeben-Tests mit dem 'Tatsächlichen Kraftstoffdruck im gemeinsamen System' zu vergleichen, um auf übermäßige Druckspitzen zu prüfen.

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   Führen Sie einen Lecktest des Druckentlastungsventils (PRV) durch, indem Sie die Rücklaufleitung bei Leerlauf abklemmen; jedes aus dem Ventil austretende Kraftstoff deutet darauf hin, dass es nicht richtig dichtet und ersetzt werden muss.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des Kraftstoffdrucksensors und des Kraftstoffmessgeräts (Einspritzventil) auf Schäden, Korrosion oder lose Verbindungen.

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   Kraftstoffdruck entlasten

   Entlasten Sie den Druck im Hochdruck-Kraftstoffsystem, indem Sie das Fahrzeug nach dem Abschalten eine lange Zeit stehen lassen. Tragen Sie entsprechende Schutzbrillen und bereiten Sie Lappen vor.

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   Arbeitsbereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Kraftstoffdruck und das Druckentlastungsventil gründlich, um zu verhindern, dass mikroskopische Schmutzpartikel das gemeinsame Kraftstoffsystem verunreinigen.

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   Kraftstoffleitung trennen

   Trennen Sie vorsichtig die Kraftstoffrücklaufleitung von der Oberseite des Druckentlastungsventils.

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   Altes Ventil entfernen

   Verwenden Sie einen 24-mm-Tiefeinschlag, um das Ventil vorsichtig zu lösen und es vom Kraftstoffdruck abzudrehen.

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   Neues Ventil einbauen

   Schrauben Sie das neue, saubere Ventil vorsichtig von Hand in den Kraftstoffdruck, um Falschschraubungen zu vermeiden. Ziehen Sie es mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment (z. B. 52 ft-lbs / 70,5 Nm, aber prüfen Sie dies mit Ihrem spezifischen Wartungshandbuch) an.

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   Wieder anschließen und testen

   Schließen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung erneut an. Schalten Sie den Schlüssel mehrmals, um das Kraftstoffsystem zu befüllen, starten Sie den Motor und überprüfen Sie vorsichtig auf Leckagen um das neue Ventil.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein Diagnose-Scantool, um den Fehlercode 3105 und alle anderen verwandten Codes zu löschen.