New Holland 3120 – ECU / CCU: PTO-Drehmoment-Sensor - Nicht plausibel

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat ein ungültiges oder nicht plausibles Signal vom PTO-Drehmoment-Sensor erkannt. Dies weist darauf hin, dass die empfangenen Daten außerhalb des erwarteten oder logischen Bereichs liegen und auf ein potenzielles Problem mit der Signalintegrität, dem Kabelbaum oder dem Komponenten selbst hinweisen. Der Sensor überwacht die Drehzahl und das Drehmoment der PTO-Welle, und ein ungültiges Signal stört die Fähigkeit des Steuerungsmoduls, PTO-Funktionen zu verwalten.

• T6
• T7
• T8
• T6000
• T7000
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• Optum
• T5

1. 1

   Überprüfen Sie visuell den PTO-Drehmoment-/Geschwindigkeitssensor an der hinten Getriebe oder PTO-Gehäuse auf physische Schäden, lose Befestigung oder Metallspäne an der magnetischen Spitze.

2. 2

   Untersuchen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder, der zum Sensor führt, auf abgenutzte, gebrochene oder korrodierte Kabel und stellen Sie sicher, dass die Verbindung sauber, trocken und sicher ist.

3. 3

   Überprüfen Sie auf verwandte Fehlercodes wie 3121 (Leitungsunterbrechung), 3122 (Kurzschluss nach Masse) oder 3123 (nicht kalibriert), die auf spezifische elektrische Probleme hinweisen könnten.

4. 4

   Löschen Sie alle gespeicherten Fehlercodes und betreiben Sie den Traktor, um zu prüfen, ob der Code 3120 sofort wieder auftritt, was auf einen anhaltenden und nicht auf einen vorübergehenden Fehler hinweist.

1. 1

   Prüfung des Sensorwiderstands

   Mit einem Multimeter wird der Widerstand über den Anschlüssen des Sensors gemessen. Eine Leitungsunterbrechung (unendlicher Widerstand) oder ein Kurzschluss (nahezu null Ohm) deutet auf einen defekten Sensor hin.

2. 2

   Kalibrierung des PTO-Drehmoment-Sensors

   Stellen Sie sicher, dass das Getriebe- und Hydrauliköl über 50-60 °C liegt. Parken Sie auf ebener Fläche, schalten Sie die Geräte aus und betätigen Sie die Parkbremse. Gehen Sie in das 'H'-Menü (häufig durch Halten der Hoch- und Rückwärts-Shift-Taste beim Starten). Navigieren Sie zum Kalibrierungsteil (H1) und wählen Sie die PTO-Option ('Pt'). Drücken und halten Sie die bezeichnete Taste, bis die Kalibrierung bestätigt ist. Schalten Sie den Schlüssel aus, mindestens 10 Sekunden, um die Werte zu speichern.

3. 3

   Ersetzen des PTO-Drehmoment-Sensors

   Wenn der Sensor physisch beschädigt ist, bei der elektrischen Prüfung fehlschlägt oder die Kalibrierung immer wieder fehlschlägt, ersetzen Sie den Sensor. Reinigen Sie die Stelle, entfernen Sie den alten Sensor (es kann etwas Öl verloren gehen) und installieren Sie den neuen, wobei der richtige Abstand zum Ritzel gewährleistet wird. Drehmoment nach Herstellerangaben anziehen.

4. 4

   Neukalibrierung des neuen Sensors

   Nach dem Einbau eines neuen PTO-Drehmoment-Sensors müssen Sie den PTO-Drehmoment-Sensor-Kalibrierungsprozess über das 'H'-Menü durchführen, um eine ordnungsgemäße Funktion zu gewährleisten.