New Holland 3145 – ECU: Terminal 15 - Kein Signal

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) erkennt das 'Zündung an' -Stromsignal von Terminal 15 nicht. Dieser Stromkreis liefert ein geschaltetes 12-Volt-Positivsignal, wenn die Zündung in der 'EIN' - oder 'LAUF' -Stellung ist, um das ECM zu aktivieren. Das Fehlen dieses Signals verhindert, dass das ECM eingeschaltet wird, was zu einem Startproblem oder intermittierenden Motorabschaltungen führen kann. Dieses fehlende Signal kann auch die Funktion anderer Komponenten oder Systeme beeinflussen, die darauf angewiesen sind.

• T8.275
• T8.300
• T8.320
• T8.330
• T8.360
• T8.390
• T8.420

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   Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung voll geladen ist (über 12,4 V) und stellen Sie sicher, dass alle Batterieklemmen und Haupt-Masseverbindungen an Karosserie und Motor sauber, fest und frei von Korrosion sind.

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   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum zwischen dem Zündschalter, dem Hauptfusen/Relaiskasten und dem ECU auf Abnutzung, Nagetierbeschädigung oder Korrosion. Achten Sie besonders auf den Kabelbaum, der an der Vorderseite der Kabine hinter dem Motor verläuft, da dies ein bekannter Bereich für mögliche Reibung ist.

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   Identifizieren Sie und prüfen Sie die Haupt-/Zündschalterfusen (z. B. 10-Ampere-Fuse für Batteriespannung zum Zündschalter) auf Durchgang.

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   Überprüfen Sie das Haupt-/ECU-Stromrelais, indem Sie es mit einem identischen, bekannt guten Relais aus einem nicht-kritischen Stromkreis (z. B. Hupe oder Arbeitsleuchten) austauschen.

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   Testen Sie den Zündschalter

   Greifen Sie an die Rückseite des Zündschaltersteckverbinders. Mit dem Schlüssel ausgeschaltet, identifizieren Sie die konstante +12V-Leitung (Terminal 30). Drehen Sie den Schlüssel ein und prüfen Sie auf +12V an der Terminal 15-Ausgangsleitung. Ersetzen Sie den Schalter, wenn keine +12V-Ausgangsleistung vorhanden ist.

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   Testen Sie den Stromkreis des ECU-Stromrelais

   Entfernen Sie das ECU-Stromrelais. Mit dem Schlüssel eingeschaltet, testen Sie die Dose auf konstante +12V, geschaltete +12V-Antriebsspannung von der Zündung und Masse. Wenn die geschaltete +12V fehlt, reparieren Sie die Leitungsunterbrechung zwischen Schalter und Relais. Wenn die Eingänge korrekt sind, testen Sie das Relais unabhängig, indem Sie 12V und Masse an seine Steuerkreis-Terminals anlegen und die Durchgangszeit an den geschalteten Terminals überprüfen.

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   Testen Sie die Spannung am ECU

   Stecken Sie sicher das Terminal 15-Eingangspin am Haupt-ECU-Steckverbinder mit dem Schlüssel eingeschaltet ab. Wenn +12V fehlt, aber vorhanden war am Relaisausgang, reparieren Sie die Leitungsunterbrechung im Kabelbaum. Wenn +12V vorhanden ist, vermuten Sie eine seltene interne ECU-Störung.