New Holland 3170 – ECU: Abgastemperatur des DPF überschreitet 700 Grad

Das Engine Control Unit (ECU) hat erkannt, dass die Abgastemperatur im Diesel Particulate Filter (DPF) höher als 700 Grad Celsius ist. Dieser Zustand kann auf einen fehlerhaften DPF-Regenerationsprozess, einen defekten Temperatursensor oder Probleme im Kraftstoff- und Abgasystem hinweisen. Bei unbehandelter Situation kann diese hohe Temperatur Schäden oder eine reduzierte Effizienz des Nachbehandlungssystems verursachen.

• T4
• T5
• TD5
• T4.55
• T4.65
• T4.75
• T4.85
• T4.95
• T4.105
• T4.115
• TD5.115
• Workmaster 60
• Workmaster 70
• Farmall 55C
• Farmall 65C
• Farmall 75C
• Farmall 85C
• Farmall 95C
• Farmall 105C
• Farmall 115C
• PowerStar T4.55
• PowerStar T4.65
• PowerStar T4.75
• CX Series Combines
• CR Series Combines
• Compact Track Loaders
• Skid Steer Loaders

1. 1

   Aktiven Fehlercode 3170 mit einem Diagnose-Scanner prüfen

2. 2

   Auf andere verwandte Fehlercodes hinsichtlich DPF-Drucksonden, anderer Temperatursensoren oder des Selective Catalytic Reduction (SCR)-Systems prüfen

3. 3

   Maschineneinsatz mit dem Betreiber hinsichtlich kürzlicher Leistungsprobleme, ungewöhnlicher Geräusche oder langer Leerlaufzeiten überprüfen

4. 4

   DPF-Temperatursensoren mit Live-Daten bei kaltem Motor überwachen; die Messwerte sollten der Umgebungstemperatur entsprechen. Unregelmäßige Messwerte (z. B. -40°C oder konstant hoch) deuten auf einen defekten Sensor hin

5. 5

   Widerstandstest des DPF-Temperatursensors durchführen, indem er abgeklemmt wird, mit einem Multimeter der Widerstand gemessen wird und mit einer Wärmepistole Wärme aufgebracht wird, um Widerstandsänderungen zu überprüfen

6. 6

   Sichtprüfung des DPF-Gehäuses und der Anschlussrohre auf Risse, Lecks oder Schäden durchführen

7. 7

   Prüfung der Schläuche, die zum DPF-Differenzdrucksensor führen, auf Risse, Verstopfungen oder Lecks (ein Rauchtester kann nützlich sein)

8. 8

   Prüfung des DPF-Differenzdruckensors durch Überwachung der Live-Daten, während mit einer Handpumpe Druck aufgebracht wird, um sicherzustellen, dass die Messwerte entsprechend ansteigen

9. 9

   Prüfung des Luftfilters auf Verstopfungen und des Kraftstoffsystems auf Lecks, verstopfte Filter oder kontaminiertes Kraftstoff

10. 10

    Erzwungene Regeneration mit einem Diagnosetool in einer sicheren Umgebung durchführen, um angesammelten Ruß zu verbrennen, falls alle Sensoren und Komponenten einwandfrei funktionieren

1. 1

   Defekte Sensoren ersetzen

   Wenn ein DPF-Temperatursensor oder der DPF-Differenzdrucksensor als defekt identifiziert wird, muss er ersetzt werden.

2. 2

   Lecks reparieren

   Wenn Lecks im Abgasystem oder in den DPF-Drucksonden-Schläuchen gefunden werden, müssen sie repariert werden.

3. 3

   DPF reinigen oder ersetzen

   Wenn eine erzwungene Regeneration den Fehler nicht beseitigt und der DPF als verstopft bestimmt wird, muss er möglicherweise entfernt werden, um professionell gereinigt oder ersetzt zu werden.

4. 4

   Grundprobleme beheben

   Wenn der DPF immer wieder verstopft, kann es ein grundlegendes Maschinenproblem (z. B. defekte Einspritzventile, falsche Kraftstoffeinspritzzeiten oder Probleme mit dem Turbolader) geben, das behoben werden muss.