New Holland 3521 – Engine: NOx-Schätzungsausfall

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat ein Problem mit seinem internen softwarebasierten Modell zur Schätzung von Stickoxiden (NOx)-Niveaus erkannt, was darauf hinweist, dass das geschätzte NOx-Signal nicht zuverlässig ist. Diese Schätzung dient als redundante Prüfung und Grundlage für die physischen NOx-Sensoren. Wenn dieses Modell unzuverlässige Daten erzeugt, kann dies die ordnungsgemäße Funktion und Effizienz des SCR-Emissionskontrollsystems des Motors negativ beeinflussen.

• T8.275
• T8.320
• T8.350
• T8.380
• T8.410
• T8.435
• CR6.80
• CR6.90
• CR7.90
• CR8.90
• CR9.90
• CR10.90

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   Prüfen Sie das ECM auf weitere aktive oder gespeicherte Fehlercodes, die mit NOx-Sensoren, Temperatursensoren, der DEF (AdBlue)-Qualität oder dem SCR-System verbunden sind

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   Überprüfen Sie die Kabelbäume und Steckverbinder aller Nachbehandlungsbauteile (NOx-Sensoren, Temperatursensoren, DEF-Injektor) auf Korrosion, Verschleiß, Wärmeschäden oder lockere Kontakte

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   Überwachen Sie die Echtzeitdaten der Sensoren, die das NOx-Schätzmodell beeinflussen (Ansauglufttemperatur, Umgebungslufttemperatur/Feuchtigkeit und Abgastemperatur) auf unzuverlässige Messwerte

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   Überprüfen Sie das SCR-System auf physische Probleme, z. B. Abgasschleudern vor und um den SCR-Katalysator oder DEF-Injektor-Kristallisation/Verstopfung

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   Testen Sie die Qualität und Konzentration der Dieselabgasfluessigkeit (DEF)

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   Andere aktive Fehler beheben

   Beheben Sie zunächst alle anderen aktiven Diagnosefehlercodes, insbesondere solche, die mit spezifischen Sensoren oder dem DEF-System verbunden sind. Das Löschen dieser Fehler kann den Fehlercode 3521 beheben.

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   System-Reset und Kalibrierung durchführen

   Nach Behebung der zugehörigen Fehlercodes alle Codes löschen und einen Testlauf durchführen. Verwenden Sie ein OEM-Dienstwerkzeug, um bei Komponentenersatz erforderliche Wartungsverfahren oder Kalibrierungsverfahren durchzuführen.

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   Prüfung der Plausibilität des NOx-Sensors

   Wenn keine anderen Fehlercodes vorliegen, überwachen Sie die Echtzeit-NOx-Werte der Vor- und Nachsensoren bei einem warmgelaufenen Motor unter Last. Der Vorensor sollte deutlich höhere NOx-ppm-Werte zeigen. Wenn ein Sensorwert eingefroren ist (z. B. bei 0 ppm), unregelmäßig ist oder sich nicht mit der Motorbelastung ändert, ersetzen Sie den defekten Sensor.

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   ECM-Software aktualisieren

   Prüfen Sie bei einem zertifizierten Händler, ob für das Motorsteuerungsmodul verfügbare Software-Updates vorhanden sind, die die Logik der Diagnosemonitore und Schätzmodelle verbessern könnten.

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   ECM ersetzen

   Als letzte Möglichkeit, wenn alle Sensoren, Kabelbäume und das SCR-System als funktionsfähig nachgewiesen wurden, das ECM ersetzen.