New Holland 3528 – ECM: NOx-Sensor-Signal nicht plausibel

Das Motorsteuerungsmodul (ECM) hat ein nicht plausibles Signal eines der Stickstoffoxid (NOx)-Sensoren erkannt, was darauf hindeutet, dass das empfangene Signal nicht innerhalb der erwarteten Parameter liegt. Die vom Sensor gesendeten Daten liegen außerhalb des erwarteten Bereichs oder korrelieren nicht korrekt mit anderen verwandten Motorparametern, wie z. B. der Motorenlast, der Abgastemperaturen oder den Werten des anderen NOx-Sensors. Dieser Plausibilitätsfehler beeinträchtigt die genaue Überwachung der Stickoxidwerte im Abgasystem und behindert die Fähigkeit des ECM, die DEF (AdBlue)-Injektion genau zu steuern. Dieser Fehler wird wahrscheinlich eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett auslösen und den Motor in einen abgeratenen oder 'Kippschaltung'-Zustand zwingen, um übermäßige Emissionen zu vermeiden.

• T6.120
• T6.140
• T6.150
• T6.155
• T6.160
• T6.165
• T6.175
• T7.170
• T7.270
• T8.275
• T8.435
• T9 Series
• CR Series

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   Überprüfen Sie visuell den gesamten Kabelbaum des betroffenen NOx-Sensors (oben und unten) auf Verschleiß, Schmelzen, Korrosion an Steckverbindern oder lose Kontakte.

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   Überprüfen Sie das Abgasystem auf Lecks vor dem NOx-Sensor, da eingeführtes Sauerstoffgas falsche Messwerte und Plausibilitätsfehler verursachen kann.

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   Stellen Sie sicher, dass das NOx-Sensormodul die richtige Spannung erhält und eine stabile Masseverbindung hat, mit einem Multimeter.

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   Entfernen Sie den Sensorschlauch aus dem Abgasschlauch und überprüfen Sie auf starken Rußansatz, Feuchtigkeit oder physische Schäden.

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   Überprüfen Sie, ob andere aktive oder gespeicherte Fehlercodes im SCR-System, der DEF-Qualität oder anderen Motoren-Parametern (z. B. Temperatursensoren oder DEF-Injektoren) vorhanden sind, die einen Plausibilitätsfehler verursachen könnten.

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   Überwachen Sie die Echtzeitdaten beider NOx-Sensoren mit einem Diagnosetool. Bei einem vollständig aufgeheizten Motor im Leerlauf sollte der obere Sensor zwischen 150-400 ppm liegen. Ein Wert, der bei null oder maximal bleibt, deutet auf einen defekten Sensor hin.

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   Abgas abkühlen lassen

   Stellen Sie sicher, dass das Abgasystem vollständig abgekühlt ist, bevor mit der Arbeit begonnen wird, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom NOx-Sensormodul und lösen Sie vorsichtig alle Kabelbaum-Clips oder Wärmeisolierungen.

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   Sensor-Schlauch entfernen

   Verwenden Sie einen passenden NOx-Sensor-Schraubenschlüssel oder eine Zange, um den Sensor-Schlauch vorsichtig zu lockern und zu entfernen. Falls er verkeilt ist, wenden Sie Schmiermittel an und vorsichtige Wärme auf den Gewindestumpf, nicht auf den Sensor selbst.

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   Bung reinigen

   Reinigen Sie die Gewinde im Abgasschlauch gründlich, um alte Schmiermittel, Rost oder Ruß zu entfernen.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hitzebeständiges Schmiermittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf, wobei Sie strikt den Sensor-Tipps vermeiden.

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   Auf Vorgabe drehen

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein falsches Schneiden zu vermeiden, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment (typischerweise zwischen 40-60 Nm) an.

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   Wieder anschließen und sichern

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und sichern Sie den Kabelbaum vorsichtig von Wärmequellen und beweglichen Teilen, indem Sie alle ursprünglichen Clips und Halterungen verwenden.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 3528 und alle damit verbundenen Codes zu löschen. Führen Sie eine SCR-System-Kalibrierung oder einen Fahrtzyklus durch, wie empfohlen, um dem ECM zu ermöglichen, sich an den neuen Sensor anzupassen. Dies umfasst oft eine Periode des Autobahnfahrzeugs.