New Holland 3665 – Engine ECU: EGR-Stellort kann nicht erreicht werden

Der Motorelektronik-Steuergerät (ECU) hat den Auspuffgaskreislauf (EGR)-Ventil auf eine bestimmte Position befohlen, aber das Ventil meldet über seinen internen Sensor, dass diese Position nicht erreicht wurde. Dieser dauerhafte Soll-Ist-Abweichung wird meist durch starke Kohlenstoffansätze verursacht, die das Ventil physisch blockieren, oder durch eine elektrische Unstimmigkeit mit dem Stellungs-Sensor.

• L220
• L228
• C332
• C327
• C337
• L321
• L328

1. 1

   Visuell den EGR-Ventil, den elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum auf Schäden, Korrosion oder gebrochene Drähte prüfen.

2. 2

   Auf starke Kohlenstoffansätze (Ruß) im EGR-Ventil und den angeschlossenen Rohren prüfen, die dazu führen können, dass das Ventil physisch blockiert wird.

3. 3

   Die EGR-Wege im Ansaugmanifold und den angeschlossenen Rohren auf Einschränkungen prüfen.

4. 4

   Eine elektrische Widerstandstest an den EGR-Ventil-Solenoid-Terminals mit einem Multimeter durchführen (erwarteter Bereich beträgt typischerweise 4 bis 12 Ohm).

5. 5

   Überprüfen, ob der Fehlercode nach einer Diagnose-ECU-Reset verbleibt, da einige Systeme einen Reset erfordern, auch nach dem Reinigen.

1. 1

   Sicherheit zuerst

   Den Maschine auf einer ebenen Fläche abstellen, den Motor vollständig abkühlen lassen und den negativen Batteriekabel abklemmen.

2. 2

   EGR-Ventil lokalisieren

   Das EGR-Ventil ist typischerweise an oder in der Nähe des Ansaugmanifolds des Motors angebracht.

3. 3

   Komponenten trennen

   Den elektrischen Steckverbinder vom EGR-Ventil trennen. Falls das System kühlmittelfeed ist, das Kühlwasser vor dem Trennen der Kühlrohre vom Ventil ablassen. Die Rohre oder Schläuche, die mit dem Ventil verbunden sind, lockern und entfernen.

4. 4

   Altes EGR-Ventil entfernen

   Das EGR-Ventil von seinem Befestigungspunkt am Motor abmontieren. Bei festen Schrauben gleichmäßigen Druck anwenden, um das Brechen zu vermeiden, und vorsichtig anheben, falls es durch altes Dichtungsmaterial und Kohlenstoffansätze blockiert ist.

5. 5

   Gründlich die Anschlussflächen reinigen

   Alle Kohlenstoffansätze und altes Dichtungsmaterial von der Befestigungsfläche des Ansaugmanifolds mit einem Dichtungsscraper gründlich reinigen. Reinigen Sie außerdem die angeschlossenen Rohre und Wege, um eine ungehinderte Durchfluss zu gewährleisten.

6. 6

   Neues Ventil installieren

   Das neue Dichtungsmaterial auf die gereinigte Befestigungsfläche legen. Das neue EGR-Ventil positionieren und die Befestigungsschrauben von Hand anziehen. Die Schrauben mit einem Drehmoment-Schlüssel in einer Kreuzmuster-Technik auf den vom Hersteller angegebenen Drehmomentwert anziehen.

7. 7

   Wieder anschließen und auffüllen

   Den elektrischen Steckverbinder, die Kühlrohre und die Abgasrohre wieder anschließen. Das Kühlwassersystem auffüllen, falls es abgelassen wurde. Den negativen Batteriekabel wieder anschließen.

8. 8

   Codes löschen und neu lernen

   Mit einem Diagnose-Scan-Tool den Fehlercode aus dem Speicher des ECU löschen. Eine Neulern- oder Synchronisationsprozedur mit einem Diagnosetool durchführen, damit das ECU sich an das neue Ventil anpassen kann.

9. 9

   Betrieb testen

   Den Motor starten und ihn aufheizen lassen. Eine Testfahrt unter verschiedenen Lastbedingungen durchführen, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt und der Motor reibungslos läuft.