New Holland 81 – TRANS: Getriebekupplungen rutschen

Das Getriebesteuerungsmodul (TRANS) hat eine Diskrepanz zwischen der erwarteten Ausgangsgeschwindigkeit für ein ausgewähltes Getriebegang und der tatsächlichen gemessenen Ausgangsgeschwindigkeit erkannt. Dies weist darauf hin, dass eine oder mehrere Kupplungspakete im Getriebe nicht vollständig eingeschaltet sind und rutschen. Dieser Zustand führt zu einem Verlust der Kraftübertragung vom Motor auf das Antriebssystem, verringert die Zugkraft und kann dazu führen, dass der Controller das Getriebe als Schutzmaßnahme deaktiviert, um schwerwiegende mechanische Schäden zu vermeiden.

• T4
• T5
• T6
• T7
• T8
• TC48DA
• TN
• TS
• TS-A
• TM115
• TM120
• TM125
• TM130
• TM135
• TM140
• TM150
• TM155
• TM165
• TM175
• TM190
• TL70
• TL80
• TL90
• TL100
• TL70A
• TL80A
• TL90A
• TL100A
• M
• 60
• TD5
• T4000
• TD4000F
• TD5000
• TDD
• TDF
• TNA
• TNDA
• TNFA
• TNNA
• TNSA
• TNVA
• TT
• MXM
• Puma
• Magnum
• MX
• T6000
• T7000
• TG

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   Prüfen Sie auf andere aktive Fehlercodes, die mit Sensoren, Ventilen oder hydraulischem Druck verbunden sind, um die Ursache des Rutschens zu identifizieren.

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   Überprüfen Sie den Ölstand und den Zustand des Getriebeöls. Ein niedriger Ölstand führt zu niedrigem hydraulischem Druck, während verbrannter Geruch oder dunkles Öl auf überhitze Kupplungspakete hinweisen.

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   Überprüfen Sie die elektrischen Verbindungen an den Kupplungsventilen, Drehzahlsensoren und dem Getriebesteuerungsmodul auf Schmutz, Schäden oder gelockerte Kontakte. Stellen Sie sicher, dass die Batteriespannung ausreichend ist.

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   Testen Sie den Ausgangsdrehzahlensor auf schwankende Werte. Bei einigen Modellen, wie der MX-Serie, verwenden Sie das Elektronische Service-Tool (EST), um die Motordrehzahl, die Generatordrehzahl und die Drehzahl der Getriebenausgangswelle zu überwachen. Stellen Sie sicher, dass der Luftspalt des Sensors zwischen 0,5 und 1,0 mm (0,020 - 0,040 Zoll) liegt.

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   Testen Sie den hydraulischen Druck in den Kupplungsbetätigungskreisen, um Leckagen, ein defektes Ventil oder eine abgenutzte Getriebepumpe auszuschließen.

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   Überprüfen und testen Sie die Kupplungsventile auf elektrische Fehler wie Leitungsunterbrechung oder Kurzschluss.

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   Vorbereiten und demontieren

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, trennen Sie die Batterie und sichern Sie die Vorder- und Hinterseiten des Traktors sicher. Entfernen Sie notwendige Karosserieteile, Motorhaube und äußere Geräte wie Frontlader. Leeren Sie das Getriebe- und Hydrauliköl, dann trennen Sie die Kabelbäume, Hydraulikleitungen, Lenkkomponenten und Antriebswellen.

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   Traktor trennen

   Entfernen Sie die Bolzen, mit denen der Motor an der Getriebehülse befestigt ist, und trennen Sie vorsichtig die Vorderseite (Motor) und die Hinterseite (Getriebe), indem Sie die Hinterseite vorsichtig wegrollen, während die Vorderseite sicher befestigt ist.

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   Kupplungskomponenten ersetzen

   Entfernen Sie das alte Druckplatte und die Kupplungsscheiben. Überprüfen Sie das Kurbelwellenrad auf Schäden und schleifen Sie es ggf. neu. Reparieren Sie eventuelle Ölleckagen (z. B. Hinterradwelle oder Eingangswellenabdichtung), falls Ölverschmutzung die Rutschers verursacht hat. Installieren Sie neue Kupplungsscheiben mit einem Ausrichtungswerkzeug, montieren Sie die neue Druckplatte und drehen Sie die Schrauben gemäß OEM-Vorgaben an. Ersetzen Sie die Trenn- und Lagerringe.

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   Traktor zusammenbauen

   Bringen Sie die beiden Hälften vorsichtig wieder zusammen, stellen Sie sicher, dass die Getriebeeingangswelle mit den Zahnringen der Kupplungsscheibe übereinstimmt, ohne sie zu zwingen. Schließen Sie alle Leitungen, Kabelbäume und Antriebswellen wieder an und füllen Sie das Getriebeöl nach.

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   Nach Reparaturkalibrierung durchführen

   Passen Sie die Kupplungshandhabung für die richtige Pedalspiel ein. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Getriebekalibrierungsprozess durchzuführen, um sicherzustellen, dass die Kupplungseinschaltdrücke und -zeiten korrekt sind. Löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie den Betrieb.