New Holland DCU 19010 – DCU: Temperatursensor nach Katalysator (elektrisch) Signal hoch P042D Katalysatortemperatursensor-Schaltkreis hoch

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom nachgeschalteten Abgastemperatursensor (EGTS), das den maximal zulässigen Schwellenwert überschreitet. Dies deutet auf eine Unterbrechung, einen Kurzschluss gegen Batteriespannung im Kabelbaum oder einen vollständig defekten Sensor mit unendlichem Innenwiderstand hin.

• T6 Series Tractors
• T6.175
• T7 Series Tractors
• T7.175
• T7.190
• T7.210
• T7.220
• T7.270
• T8 Series Tractors
• T9 Series Tractors
• CR Series Combines
• Heavy-duty Skid Steer Loaders
• L234

1. 1

   Scan-Tool-Verifizierung: Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das New Holland EST) an, um Live-Daten vom DeNOx-System auszulesen. Vergleichen Sie die Temperaturanzeige von Sensor 1 (vor Katalysator) mit Sensor 2 (nach Katalysator). Wenn Sensor 2 bei kaltem Motor einen unmöglich hohen oder maximalen Standardwert anzeigt, ist der Stromkreis unterbrochen.

2. 2

   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Sensor, seinen Steckverbinder und den entlang des Auspuffs verlegten Kabelbaum. Achten Sie auf geschmolzene Kabel, Hitzeschäden, Scheuerstellen oder starke Korrosion an den Pins.

3. 3

   Stromkreisprüfung: Trennen Sie den Sensor und messen Sie mit einem Multimeter den internen Widerstand der Sensorpins. Wenn 'OL' (Open Loop/unendlicher Widerstand) angezeigt wird, ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden.

4. 4

   Kabelbaumprüfung: Prüfen Sie die Kabelbaumseite des Steckverbinders bei eingeschalteter Zündung, um sicherzustellen, dass die DCU das korrekte 5-V-Referenzsignal sendet und eine gute Masse bereitstellt.

1. 1

   Abkühlen lassen

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet ist und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

2. 2

   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den nachgeschalteten Abgastemperatursensor. Er ist unmittelbar nach dem SCR-Katalysator/DOC-Schalldämpfer in das Auspuffrohr eingeschraubt.

3. 3

   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder des Sensors vom Hauptmotorkabelbaum ab.

4. 4

   Kriechöl auftragen

   Sprühen Sie die Gewinde großzügig mit Kriechöl ein und lassen Sie es einwirken.

5. 5

   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem Ringschlüssel oder einem speziellen EGT-Sensorschlüssel aus der Auspuffmuffe.

6. 6

   Gewinde reinigen

   Überprüfen Sie die Gewinde der Auspuffmuffe und reinigen Sie diese bei Bedarf mit einem Gewindeschneider, um sicherzustellen, dass der neue Sensor richtig sitzt.

7. 7

   Neuen Sensor installieren

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Antifestfressmittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (vermeiden Sie, dass etwas auf die Sondenspitze gelangt). Schrauben Sie ihn von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen fest.

8. 8

   Wieder anschließen und verlegen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung wieder in ihren ursprünglichen Halterungen befestigt ist, damit sie nicht am heißen Auspuffrohr anliegt.

9. 9

   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie Ihr Diagnosetool, um den Fehlercode DCU 19010 / P042D zu löschen. Lassen Sie den Motor einen Aufwärmzyklus durchlaufen, um zu überprüfen, ob die Live-Daten korrekt angezeigt werden und der Code nicht erneut auftritt.