New Holland DCU 19011 – DCU: Temperatursensor nach Katalysator (elektrisch) | Signal niedrig | Katalysatortemperatursensor-Stromkreis niedrig

Das Spannungssignal des Abgastemperatursensors (EGT-Sensor) nach dem SCR-Katalysator fällt unter den minimal zulässigen Schwellenwert. Dies deutet auf einen Masseschluss im Kabelbaum des Sensors, einen getrennten Stecker oder einen intern defekten Sensor hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Temperatursensors (nach dem SCR-Katalysator) visuell auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen am Fahrgestell oder eingeklemmte Kabel, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte.

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   Messen Sie mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung des Signalkabels des Sensors gegen Masse und stellen Sie sicher, dass das DCU bei eingeschalteter Zündung die korrekte 5-V-Referenzspannung am Sensorsteckverbinder liefert.

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   Messen Sie den Widerstand über die Sensorstifte bei Raumtemperatur. Ein Wert von 0 Ohm (vollständiger Kurzschluss) oder unendlich Ohm (Unterbrechung) deutet auf einen internen Defekt des Sensors hin.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen. Schalten Sie den Batteriehauptschalter aus.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den Abgastemperatursensor, der nach dem SCR-Katalysator positioniert ist.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor zum Hauptkabelbaum der Maschine ab.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem Überwurfmutternschlüssel oder einem O2-Sensorschlüssel aus dem Auspuffrohr. Hinweis: Abgassensoren können häufig festsitzen; tragen Sie Kriechöl auf und lassen Sie es einwirken, wenn der Sensor festsitzt.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (vermeiden Sie, dass etwas auf die Sensorspitze gelangt). Schrauben Sie ihn von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß der OEM-Drehmomentspezifikation fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung sicher vom heißen Auspuffrohr weggeführt und bei Bedarf mit Kabelbindern befestigt ist.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie den Batterietrennschalter wieder ein. Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool) an, um den Fehlercode DCU 19011 / P042C zu löschen.

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   Validierung

   Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Abgastemperaturdaten über das Diagnosetool oder die AFS/IntelliView-Anzeige in der Kabine, um sicherzustellen, dass der Sensor die Werte korrekt anzeigt, während sich der Auspuff erwärmt.