New Holland DCU 19019 – DCU (Dosing Control Unit): Temperatursensor vor Katalysator (elektrisch) – Signal zu hoch / Katalysatortemperatursensor-Stromkreis hoch

Dieser Fehler weist darauf hin, dass die Signalspannung des vorgeschalteten Abgastemperatursensors (vor dem Oxidationskatalysator oder SCR-Katalysator) den maximalen normalen Betriebsschwellenwert überschreitet. Ein „Signal zu hoch“-Zustand deutet fast immer auf einen offenen Stromkreis, einen getrennten Sensor, einen Kabelbruch im Kabelbaum oder ein vollständig ausgefallenes Sensorelement hin.

• T6 series
• T7 series (T7.170 to T7.270)
• T8 series
• T6000 series
• W190B
• 721F-921F
• 580N EP
• 580SN
• 590SN
• Magnum series (235-340)
• Puma series
• Maxxum series

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   Überprüfen Sie den Temperatursensor vor dem Katalysator visuell. Kontrollieren Sie den Kabelstrang des Sensors und den Hauptkabelbaum-Steckverbinder auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen oder getrennte Stecker.

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   Führen Sie eine Unterbrechungsprüfung durch, indem Sie den Sensor abklemmen und den Widerstand über seine Pins mit einem Multimeter messen; ein unendlicher Widerstand (OL) zeigt an, dass der Sensor intern unterbrochen ist und ersetzt werden muss.

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   Testen Sie den Kabelbaum, indem Sie die Zündung einschalten (Motor aus) und die Spannung am kabelbaumseitigen Steckverbinder messen, um das Vorhandensein eines 5-V-Referenzsignals vom DCU zu überprüfen. Falls es fehlt, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum DCU auf Brüche oder Kurzschlüsse.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensormassekreis Durchgang zur Chassis- oder DCU-Masse hat.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, entfernen Sie den Schlüssel und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden. Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

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   Ausbau

   Suchen Sie den vorgeschalteten Katalysatortemperatursensor am Auspuffrohr direkt vor dem Katalysator/SCR-Einheit. Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder ab und lösen Sie das Kabel aus allen Halteklammern. Lösen und entfernen Sie den Sensor vorsichtig mit einem passenden Schraubenschlüssel oder einer O2/EGT-Sensornuss aus der Auspuffmuffe. (Kriechöl kann erforderlich sein, wenn der Sensor festsitzt).

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   Installation

   Überprüfen Sie die Gewinde in der Auspuffmuffe und reinigen Sie diese bei Bedarf mit einem Gewindeschneider. Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (vermeiden Sie, dass etwas auf die Sensorsonde selbst gelangt). Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß der OEM-Drehmomentvorgabe fest. Verlegen Sie den Kabelstrang des Sensors von direkten Wärmequellen weg und schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an.

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   Verifizierung

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode DCU 19019 / P0428 zu löschen. Starten Sie den Motor und überwachen Sie den Katalysatortemperatur-Datenstrom, um sicherzustellen, dass der Sensor korrekt ausliest und der Code nicht erneut auftritt.