DCU 19082

New Holland DCU 19082 – DCU: Spannungsversorgung 3 – Kühlmittelregelventil und Revertierventil (UB3) elektrisch | Kurzschluss nach Masse bei UB3 mit Zündung aus

Fehlerbeschreibung

Das System hat einen Kurzschluss gegen Batteriespannung (hoch) am UB3-Stromkreis (Spannungsversorgung 3) erkannt, wenn der Zündschlüssel ausgeschaltet ist. Dieser spezifische Stromkreis versorgt das DEF-Revertierventil (auch als Reduktionsmittel-Spülventil bekannt) und das DEF-Kühlmittelregelventil mit Strom. Das Revertierventil ist dafür verantwortlich, DEF beim Abschalten der Maschine in den Tank zurückzuspülen, um ein Einfrieren zu verhindern.

Gilt für diese Maschinen

  • T6 series
  • T7 series
  • T8 series
  • T9 series
  • CR series
  • CX series
  • CR9090
  • CX8080
  • CX8090
  • W-Series wheel loaders
  • W190C
  • W230C
  • LM/Farmlift series telehandlers

Ursache prüfen

  1. Fehlerstatus überprüfen: Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um zu prüfen, ob der Fehler aktuell aktiv oder gespeichert ist.

  2. Sichtprüfung: Suchen Sie das DEF-Versorgungsmodul (Pumpe) und das Kühlmittelregelventil (oft an derselben Halterung in der Nähe des DOC/SCR-Schalldämpfers montiert). Überprüfen Sie die Kabelbäume und Steckverbinder auf physische Schäden, Scheuerstellen, verbogene Stifte oder Korrosion.

  3. Stromkreisprüfung (UB3): Testen Sie den UB3-Stromkreis mit einem Multimeter auf einen Kurzschluss gegen Batteriespannung, wenn die Zündung ausgeschaltet ist.

  4. Komponentenisolierung: Trennen Sie das Revertierventil (an der DEF-Pumpe) und das Kühlmittelregelventil nacheinander. Wenn der Kurzschluss gegen Batteriespannung verschwindet, wenn eine bestimmte Komponente abgezogen wird, hat dieses Ventil einen internen Kurzschluss und muss ersetzt werden.

  5. Auf DEF-Eintritt prüfen: Überprüfen Sie das DEF-Pumpenmodul und die Steckverbinder auf DEF-Lecks. Kristallisierter Harnstoff kann elektrische Kontakte überbrücken und Kurzschlüsse verursachen.

Reparaturschritte

  1. Ausschalten

    Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie den Minuspol der Batterie.

  2. Zugang zu den Komponenten

    Suchen Sie das DEF-Versorgungsmodul und die Baugruppe des Kühlmittelregelventils. Möglicherweise müssen Sie Schutzabdeckungen in der Nähe der Abgas-/DOC-Einheit entfernen.

  3. Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

    Wenn die Diagnoseprüfungen einen gescheuerten Draht ergeben haben, der einen Kurzschluss zu einer Stromquelle verursacht, reparieren Sie den Kabelbaum mit OEM-zugelassenen abgedichteten Spleißen und Schrumpfschläuchen.

  4. Defektes Ventil ersetzen

    Wenn das Kühlmittelregelventil kurzgeschlossen ist: Trennen Sie die Kühlmittelschläuche (klemmen Sie diese ab, um den Kühlmittelverlust zu minimieren) und den elektrischen Steckverbinder. Schrauben Sie das Ventil von der Halterung ab und installieren Sie das neue. Wenn das Revertierventil kurzgeschlossen ist: Bei vielen von FPT verwendeten Bosch Denoxtronic-Systemen ist das Revertierventil in das DEF-Versorgungsmodul (Pumpe) integriert. Sie müssen die gesamte DEF-Pumpenbaugruppe ersetzen. Trennen Sie die DEF-Saug-, Druck- und Rücklaufleitungen, ziehen Sie den elektrischen Kabelbaum ab und schrauben Sie die Pumpe ab.

  5. Wiederzusammenbau

    Schließen Sie alle Flüssigkeitsleitungen, elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an.

  6. Fehlercodes löschen und testen

    Verbinden Sie das New Holland EST (Electronic Service Tool). Löschen Sie die Fehlercodes DCU 19082 / P20A3. Führen Sie einen erzwungenen DEF-Dosiersystemtest oder einen Systemspültest durch, um zu überprüfen, ob das Revertierventil korrekt funktioniert und der Code nicht erneut auftritt.

Teile, die Sie benötigen könnten

(3)
  • Kühlmittelregelventil

    84151635

    In Katalogen auch als 10.500.AC bezeichnet

  • Kühlmittelregelventil (Zubehörmarkt/Generisch)

    ASP-908-3114-12-10

    TamerX 12V Inline-Kühlmittelregelventil

  • DEF-Versorgungsmodul / Pumpe

    504374326

    FPT / Iveco Doser DEF-Pumpe. Das Revertierventil wird bei diesen FPT-Motoren typischerweise als Teil des kompletten DEF-Pumpenmoduls gewartet.

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