New Holland DCU 19101 – DCU: Harnstofffüllstandsensor (elektrisch) Signal zu hoch / Reagenz-Tankfüllstandsensor – Kurzschluss nach Plus

Das Emissionsmanagementsystem des Motors hat festgestellt, dass die Signalspannung des Diesel-Abgasflüssigkeits- (DEF) / Harnstofftankfüllstandsensors den maximal erwarteten Schwellenwert überschreitet. Dies deutet typischerweise auf ein elektrisches Problem hin, wie z. B. einen Kurzschluss zu einer Hochspannungsquelle, einen unterbrochenen Masseanschluss (Unterbrechung), der die Spannung auf einen hohen Standardwert ansteigen lässt, oder einen internen Fehler des DEF-Füllstandsensors selbst.

• T6 Series
• T7 Series
• T8 Series
• T9 Series
• W-Series Wheel Loaders
• W190B
• Skid Steers
• Compact Track Loaders
• Magnum (235-340)
• Steiger
• Puma
• Rowtrac series

1. 1

   Verwenden Sie einen OBD-II- oder OEM-Diagnosescanner, um das Vorhandensein von DCU 19101 / P203D zu bestätigen und nach Begleitcodes (wie P205D für den DEF-Temperatursensor) zu suchen, die auf einen gemeinsamen Kabelbaum- oder Massefehler hinweisen könnten.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des DEF-Tankfüllstandsensors auf sichtbare Schäden, Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

3. 3

   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Ausgangsstromkreis des Sensors zu prüfen. Überprüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen dem Sensorsteckverbinder und der DCU, stellen Sie sicher, dass die Sensormasse intakt ist, und gewährleisten Sie, dass das Signalkabel nicht mit einer 12V- oder 5V-Stromquelle kurzgeschlossen ist.

4. 4

   Stellen Sie sicher, dass der DEF-Tank nicht überfüllt oder verunreinigt ist, obwohl dieser spezifische Code ausschließlich einen Fehler im elektrischen Stromkreis darstellt.

1. 1

   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie des Traktors, um die elektronischen Steuersysteme zu schützen.

2. 2

   Sensor zugänglich machen

   Suchen Sie den DEF-Tank. Der Füllstandsensor ist typischerweise in die DEF-Kopfeinheit integriert, die oben am Tank montiert ist.

3. 3

   Kabelbaum reparieren

   Wenn der Multimetertest einen Kurzschluss oder einen Kabelbruch im Kabelbaum ergeben hat, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder des Steckverbinders.

4. 4

   Sensor ersetzen

   Wenn die Kabelbaumprüfungen einwandfrei sind, ist die interne Schaltung des DEF-Füllstandsensors defekt. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Flüssigkeitsleitungen von der DEF-Kopfeinheit.

5. 5

   Neues Teil einbauen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben/den Haltering, die die DEF-Füllstandsensoreinheit am Tank befestigen. Entfernen Sie die alte Einheit und installieren Sie die neue DEF-Füllstandsensoreinheit. Achten Sie darauf, eine neue Dichtung zu verwenden, um Lecks zu vermeiden.

6. 6

   Zusammenbau

   Schließen Sie die Flüssigkeitsleitungen und den elektrischen Kabelbaum wieder an. Schließen Sie die Batterie wieder an.

7. 7

   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie einen Diagnosescanner, um den Fehlercode DCU 19101 / P203D aus dem Speicher des Dosiermoduls zu löschen. Schalten Sie die Zündung ein und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.