New Holland DCU 19263 – DCU: Tankheizungsventil | Kurzschluss nach Masse | Reagenz-Tankheizungsventil – Kurzschluss niedrig

Das Steuergerät hat eine ungewöhnlich niedrige Spannung im Stromkreis des Diesel-Abgasflüssigkeits (DEF / Reagenz)-Tankheizungsventils festgestellt. Dies wird typischerweise durch einen Kurzschluss des Kabelbaums nach Masse oder einen internen elektrischen Kurzschluss innerhalb des Magnetventils verursacht.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem DCU und dem DEF-Tankheizungsventil. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder eingeklemmten Stellen, die einen Kurzschluss nach Masse verursachen könnten.

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   Stellen Sie sicher, dass die Kühlmittelschläuche des DEF-Tanks korrekt installiert sind. Bei falscher Verlegung kann heißes Kühlmittel kontinuierlich zirkulieren, was den DEF-Tank überhitzt und das Ventil beschädigen kann.

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   Stellen Sie sicher, dass das Kühlmittelregelventil (CCV) nicht undicht ist oder mechanisch offen festsitzt. Überprüfen Sie, ob die zum DEF-Tank führenden Kühlmittelleitungen warm sind, wenn das System ausgeschaltet sein sollte.

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   Trennen Sie das Ventil und verwenden Sie ein Multimeter, um zu prüfen, ob der Kurzschluss nach Masse auf der Kabelbaumseite liegt oder ob das Magnetventil selbst intern kurzgeschlossen ist.

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   Schalten Sie das Gerät aus, entfernen Sie den Schlüssel und trennen Sie die Batterie, um die Sicherheit bei Arbeiten an der Elektrik und den Kühlsystemen zu gewährleisten.

   Sorgen Sie für Sicherheit bei Arbeiten an der Elektrik und den Kühlsystemen.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am DEF-Tankheizungsventil.

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   Wenn Ihre Multimeterprüfung ergeben hat, dass das Ventil intern kurzgeschlossen ist (oder wenn es mechanisch festsitzt), ersetzen Sie das Ventil. Wenn der Kabelbaum kurzgeschlossen ist, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

   Beheben Sie die bei der elektrischen Prüfung festgestellte Ursache.

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   Um das Ventil zu ersetzen, klemmen oder quetschen Sie die Motor-Kühlmittelleitungen, die zum und vom Ventil führen, ab, um den Kühlmittelverlust zu minimieren.

   Minimieren Sie den Kühlmittelverlust.

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   Lösen Sie die Schlauchschellen und trennen Sie die Kühlmittelschläuche vom Ventil.

   Beachten Sie sorgfältig die Ausrichtung der Schläuche (z. B. die Leitung mit dem roten Band), damit sie bei der erneuten Installation nicht vertauscht werden.

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   Schrauben Sie das defekte Heizungsventil von seiner Halterung ab.

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   Installieren Sie das neue DEF-Tankheizungsventil und befestigen Sie es an der Halterung.

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   Schließen Sie die Kühlmittelschläuche in genau der Ausrichtung wieder an, in der sie entfernt wurden, und ziehen Sie die Schlauchschellen fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder an das neue Ventil an.

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    Entfernen Sie die Schlauchschellen, füllen Sie den Motorkühlmittelbehälter bis zum entsprechenden Füllstand auf und schließen Sie die Batterie wieder an.

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    Verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um den Fehlercode DCU 19263 / P20B3 zu löschen.

    Betreiben Sie die Maschine, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt und das Ventil normal funktioniert.