New Holland DCU 19343 – DCU (Dosing Control Unit): Kühlmittelregelventil mechanisch | mechanisch defekt, blockiert offen | P20A3 Entlüftungsventil (Reduktionsmittel-Spülregelventil) – Kurzschluss nach Plus.

Dieser Fehlercode weist auf ein Problem mit dem Heizungsregelventil des DEF-Tanks (Diesel Exhaust Fluid) hin (auch bekannt als Reduktionsmittel-Spülregelventil oder Kühlmittelregelventil). Dieses Ventil ist dafür verantwortlich, dass heißes Motorkühlmittel durch den DEF-Tank zirkulieren kann, um gefrorenes DEF bei kaltem Wetter aufzutauen. Der Fehler bedeutet, dass das Ventil entweder mechanisch in der offenen Position feststeckt oder der elektrische Schaltkreis, der das Ventil steuert, einen „Kurzschluss nach Plus“ (Kurzschluss zur Batteriespannung) aufweist. Wenn dieses Ventil offensteckt, fließt kontinuierlich heißes Kühlmittel, was zu einer Überhitzung des DEF-Tanks und einer Leistungsreduzierung des Motors (Notlaufmodus) führen kann.

• New Holland T7 Series (e.g., T7.170, T7.220, T7.235, T7.250, T7.260, T7.270)
• New Holland T8 Series
• New Holland T6 Series
• New Holland / Case Construction Wheel loaders
• New Holland / Case Construction excavators

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   Kühlmittelfluss prüfen: Fühlen Sie die Kühlmittelleitungen, die zur DEF-Tankfüllstand-/Kopfleitung führen. Wenn der Motor warm ist, die Umgebungstemperatur aber deutlich über dem Gefrierpunkt liegt, sollten die Leitungen nicht heiß sein. Wenn sie heiß sind, steckt das Ventil offen und das Kühlmittel fließt kontinuierlich.

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   Schlauchführung prüfen: Stellen Sie sicher, dass die Kühlmittelschläuche bei einer früheren Reparatur nicht verkehrt herum installiert wurden. Das Heizungsregelventil ist ein Wegeventil; wenn es in der entgegengesetzten Richtung installiert wird, kann das Ventil den Kühlmittelfluss physikalisch nicht unterbrechen, was zu einer kontinuierlichen Erwärmung führt. (Bei einigen Modellen muss die DEF-Heizleitung mit dem roten Band an das obere Rohr angeschlossen werden, das zur Vorderseite des Motorkopfs führt).

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   Elektrische Schaltkreisprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Kühlmittelregelventil. Suchen Sie nach durchgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder Wassereintritt, die einen Kurzschluss zur Batteriespannung (Kurzschluss nach Plus – P20A3) verursachen könnten.

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   Ventil testen: Verwenden Sie ein Multimeter, um den internen Widerstand des Ventilmagneten zu prüfen. Wenn es intern kurzgeschlossen ist, muss das Ventil ersetzt werden.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, entfernen Sie den Schlüssel und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden. Lassen Sie Motor und Kühlmittel vollständig abkühlen.

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   Ventil lokalisieren

   Suchen Sie das DEF-Kühlmittelregelventil. Es ist typischerweise in die Heizungsschläuche eingesetzt, die entlang des Rahmens zum DEF-Tankkopf verlaufen.

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   Kühlmittelleitungen abklemmen

   Verwenden Sie Schlauchklemmzangen auf beiden Seiten des Regelventils, um übermäßigen Kühlmittelverlust zu vermeiden.

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   Ventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Ventil. Lösen Sie die Schlauchschellen und ziehen Sie die Kühlmittelschläuche von den Ventilanschlüssen ab.

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   Neues Ventil einbauen

   Bauen Sie das Ersatzventil ein. Wichtiger Schritt: Stellen Sie sicher, dass das Ventil in der richtigen Durchflussrichtung installiert wird (normalerweise durch einen Pfeil auf dem Ventilgehäuse gekennzeichnet). Bei falschem Einbau wird der Kühlmittelfluss nicht gestoppt.

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   Wiederzusammenbau

   Befestigen Sie die Schlauchschellen und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein. Entfernen Sie die Schlauchklemmzangen.

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   Nachfüllen und Entlüften

   Füllen Sie bei Bedarf Motorkühlmittel nach. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen, dabei auf Kühlmittellecks um das neue Ventil herum achten.

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   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die Fehlercodes DCU 19343 / P20A3 zu löschen und zu überprüfen, ob sich die DEF-Tanktemperatur normalisiert.