New Holland DCU 19650 – DCU (Dosing Control Unit): Harnstofftank-Füllstandfehler (CAN-Nachricht oder elektrisch mit realem Sensor) – Füllstand über CAN: SAE J1939 Signal außerhalb des Bereichs Füllstandsensor direkt angeschlossen: SRC high – P203D Reagenz – Tankfüllstandsensor – Kurzschluss nach Plus

Dieser Fehlercode zeigt an, dass das Dosierventil-Steuergerät (DCU) ein Spannungssignal vom Diesel-Abgasflüssigkeits- (DEF/Harnstoff) Tankfüllstandsensor empfängt, das höher als der maximal erwartete Schwellenwert ist (Kurzschluss nach Plus). Da das Signal außerhalb des Bereichs liegt, kann das System den DEF-Füllstand im Tank nicht genau bestimmen, was zu Nichteinhaltung der Emissionsvorschriften, Warnmeldungen und einer eventuellen Leistungsreduzierung des Motors führen kann.

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   Überprüfen Sie den DEF-Tank, die DEF-Kopfeinheit und den Kabelbaum visuell auf physische Schäden, Korrosion oder DEF-Kristallisation/-Verunreinigung an den Steckverbindern.

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   Überprüfen Sie manuell den tatsächlichen DEF-Flüssigkeitsstand im Tank, um einen leeren Tank oder gefrorene Flüssigkeit, die ein fehlerhaftes Sensorverhalten verursacht, auszuschließen.

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   Trennen Sie den Sensor und drehen Sie den Schlüssel in die Position EIN (Motor AUS). Prüfen Sie den Sensorsteckverbinder von hinten und messen Sie die Gleichspannung am Signalpin relativ zur Masse. Überprüfen Sie die Referenzspannung (typischerweise 5V) und den Massekreis.

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   Führen Sie Durchgangsprüfungen zwischen dem Sensorsteckverbinder und dem DCU-Kabelbaumsteckverbinder durch. Prüfen Sie insbesondere auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung (der den Zustand 'Stromkreis hoch' auslöst) oder eine Unterbrechung im Kabelbaum.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die Batterieverbindung der Maschine, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Kabelbaumreparatur (falls zutreffend)

   Wenn die Multimeter-Tests einen Kurzschluss nach Spannung oder einen beschädigten Steckverbinder im Kabelbaum ergeben, reparieren oder ersetzen Sie das betroffene Kabelsegment.

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   Sensorersatz (wenn Kabelbaum in Ordnung ist)

   Wenn die Kabelbaumprüfungen einwandfrei sind, ist die interne Schaltung des DEF-Füllstandsensors defekt und die Sensorbaugruppe muss ersetzt werden.

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   DEF-Kopfeinheit entfernen

   Reinigen Sie den Bereich um die Oberseite des DEF-Tanks, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, die DEF-Saug- und Rücklaufleitungen sowie die Kühlmittelleitungen (falls mit beheizter Kopfeinheit ausgestattet).

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   Ausbau und Einbau

   Schrauben Sie die DEF-Kopfeinheit/Sensorbaugruppe ab und ziehen Sie sie gerade aus dem Tank. Setzen Sie die neue OEM DEF-Füllstandsensorbaugruppe ein und stellen Sie sicher, dass die Tankdichtung/der O-Ring richtig sitzt.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie die Kühlmittelleitungen, DEF-Flüssigkeitsleitungen und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, verbinden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool), löschen Sie die Fehlercodes DCU 19650 / P203D und schalten Sie die Zündung ein und aus, um zu überprüfen, ob der DEF-Füllstand genau angezeigt wird und der Code nicht erneut auftritt.